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基于驾驶意图与行驶工况的混合动力电动汽车能量管理策略

中文摘要第3-5页
英文摘要第5-6页
1 绪论第10-18页
    1.1 课题的研究背景与意义第10页
    1.2 国内外混合动力汽车的发展现状第10-11页
    1.3 国内外混合动力电动汽车能量管理策略研究现状第11-14页
        1.3.1 基于规则的能量管理策略第12页
        1.3.2 基于瞬时优化的能量管理策略第12页
        1.3.3 基于全局最优化的能量管理策略第12页
        1.3.4 智能型能量管理策略第12-13页
        1.3.5 基于工况识别的能量管理策略第13-14页
    1.4 混合动力电动汽车能量管理策略存在的问题第14页
    1.5 本文的研究对象与研究内容第14-18页
2 基于多工况的混合动力电动汽车参数优化方法第18-38页
    2.1 引言第18页
    2.2 整车参数与性能指标第18-19页
    2.3 混合动力总成各主要部件模型第19-24页
        2.3.1 发动机模型第19-21页
        2.3.2 ISG电机数值建模第21-22页
        2.3.3 动力电池模型第22-24页
        2.3.4 传动系统速比的选择第24页
    2.4 多工况优化方法第24-30页
        2.4.1 HEV逻辑门限值能量管理策略第25-27页
        2.4.2 HEV整车参数优化模型第27-30页
    2.5 优化结果与仿真分析第30-37页
        2.5.1 优化结果第30-31页
        2.5.2 仿真分析第31-34页
        2.5.3 燃油经济性评价第34-35页
        2.5.4 NEDC工况下仿真分析第35-37页
    2.6 本章小结第37-38页
3 基于行驶工况识别的动态能量管理策略第38-52页
    3.1 引言第38-39页
    3.2 典型工况特征参数的选择与分类第39-43页
        3.2.1 标准工况的特征参数分析与选择第39-42页
        3.2.2 典型工况的聚类分析第42-43页
    3.3 行驶工况的模式识别第43-45页
        3.3.1 行驶工况的模式识别方法第43页
        3.3.2 工况识别时间窗的选择第43-44页
        3.3.3 行驶工况的模式识别结果第44-45页
    3.4 控制参数优化第45-48页
        3.4.1 优化参数的确定第45-46页
        3.4.2 目标函数第46页
        3.4.3 参数优化结果第46-48页
    3.5 整车动态能量管理策略仿真分析第48-50页
    3.6 本章小结第50-52页
4 基于驾驶意图与工况识别的综合能量管理策略第52-60页
    4.1 引言第52页
    4.2 驾驶意图的识别第52-54页
        4.2.1 驾驶意图识别系数的确定第52-53页
        4.2.2 驾驶意图识别方法第53-54页
    4.3 不同驾驶意图下的需求扭矩修正第54-56页
        4.3.1 加速意图修正系数第54-55页
        4.3.2 制动意图修正系数第55-56页
    4.4 综合能量管理策略与仿真分析第56-58页
        4.4.1 综合能量管理策略第56-57页
        4.4.2 仿真及结果分析第57-58页
    4.5 本章小结第58-60页
5 混合动力电动汽车能量管理策略试验研究第60-66页
    5.1 引言第60页
    5.2 混合动力电动汽车道路试验第60-64页
        5.2.1 整车控制系统功能分析第60-61页
        5.2.2 整车控制软件开发第61页
        5.2.3 整车道路试验及结果分析第61-64页
    5.3 本章小结第64-66页
6 全文总结第66-68页
    6.1 论文主要研究工作及结论第66-67页
    6.2 论文主要创新点及后续工作的展望第67-68页
        6.2.1 论文的主要创新点第67页
        6.2.2 继续研究的方向第67-68页
致谢第68-70页
参考文献第70-76页
附录第76页
    A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录第76页
    B. 作者在攻读学位期间申请的发明专利第76页
    C. 作者在攻读学位期间参加的科研项目第76页

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