| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第16页 |
| 1.2 小水线面双体船的特点及发展史 | 第16-19页 |
| 1.2.1 小水线面双体船的特点 | 第16-18页 |
| 1.2.2 小水线面双体船的发展史及建造情况 | 第18-19页 |
| 1.3 水动力理论研究综述 | 第19-21页 |
| 1.4 国内外小水线面双体船水动力性能研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4.1 SWATH水动力性能的国外研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4.2 SWATH水动力性能的国内研究现状 | 第22页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第22-23页 |
| 1.6 本文创新点 | 第23-24页 |
| 第2章 基本理论 | 第24-40页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 自由表面波 | 第24-31页 |
| 2.2.1 基本方程及其边界条件 | 第24-25页 |
| 2.2.2 波浪理论 | 第25-26页 |
| 2.2.3 绕射和辐射理论 | 第26-31页 |
| 2.2.4 格林函数 | 第31页 |
| 2.3 水动力方程 | 第31-35页 |
| 2.3.1 一阶水动力和力矩 | 第31-33页 |
| 2.3.2 二阶水动力和力矩 | 第33-35页 |
| 2.4 多浮体水动力耦合 | 第35-36页 |
| 2.5 运动方程 | 第36-39页 |
| 2.5.1 波浪载荷 | 第36-38页 |
| 2.5.2 Morison公式 | 第38页 |
| 2.5.3 多浮体运动方程 | 第38-39页 |
| 2.6 小结 | 第39-40页 |
| 第3章 规则波中双体船的水动力性能分析 | 第40-58页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 水动力计算分析理论 | 第40-44页 |
| 3.2.1 附加质量和阻尼系数 | 第40-41页 |
| 3.2.2 一阶波激力 | 第41-42页 |
| 3.2.3 二阶波浪力 | 第42-43页 |
| 3.2.4 响应传递函数 | 第43-44页 |
| 3.3 模型建立及相关参数设置 | 第44-47页 |
| 3.3.1 船体信息及建模过程 | 第44-45页 |
| 3.3.2 坐标系的建立 | 第45-46页 |
| 3.3.3 浪向角定义 | 第46-47页 |
| 3.4 双体船在不同水深下的频域水动力性能计算与分析 | 第47-53页 |
| 3.4.1 不同水深对双体船附加质量的影响 | 第47-48页 |
| 3.4.2 不同水深对双体船辐射阻尼的影响 | 第48-50页 |
| 3.4.3 不同水深对双体船运动响应幅值算子的影响 | 第50-51页 |
| 3.4.4 不同水深对双体船一阶波激力的影响 | 第51-52页 |
| 3.4.5 不同水深对双体船定常漂移力的影响 | 第52-53页 |
| 3.5 双体船在不同浪向角下的水动力性能计算与分析 | 第53-56页 |
| 3.5.1 不同浪向角对双体船运动响应幅值算子的影响 | 第53-54页 |
| 3.5.2 不同浪向角对双体船一阶波激力的影响 | 第54-55页 |
| 3.5.3 不同浪向角对双体船定常漂移力的影响 | 第55-56页 |
| 3.6 小结 | 第56-58页 |
| 第4章 系泊系统的耦合动力响应分析 | 第58-82页 |
| 4.1 引言 | 第58页 |
| 4.2 双体船动力响应计算分析理论 | 第58-62页 |
| 4.2.1 风载荷 | 第58页 |
| 4.2.2 流载荷 | 第58-59页 |
| 4.2.3 波浪载荷 | 第59-60页 |
| 4.2.4 系泊系统的分析方法 | 第60-62页 |
| 4.2.5 时域运动方程 | 第62页 |
| 4.3 双体船及悬链线式系泊系统条件设定 | 第62-68页 |
| 4.3.1 海洋环境条件 | 第62-64页 |
| 4.3.2 锚泊缆参数 | 第64-65页 |
| 4.3.3 风浪流组合环境条件 | 第65-68页 |
| 4.4 双体船及悬链线式系泊系统耦合动力响应分析 | 第68-80页 |
| 4.4.1 系泊缆张力 | 第68-69页 |
| 4.4.2 不同风浪角下双体船的运动响应分析 | 第69-73页 |
| 4.4.3 不同水深下双体船的运动响应分析 | 第73-76页 |
| 4.4.4 不同波浪载荷下双体船的运动响应分析 | 第76-78页 |
| 4.4.5 不同流载荷下双体船的运动响应分析 | 第78-80页 |
| 4.5 小结 | 第80-82页 |
| 第5章 双体船系泊系统中锚泊链与球鼻艏的碰撞分析 | 第82-96页 |
| 5.1 引言 | 第82页 |
| 5.2 球鼻艏与锚泊链碰撞情况概述 | 第82-84页 |
| 5.2.1 碰撞情况的条件设置 | 第82-83页 |
| 5.2.2 碰撞情况总览 | 第83-84页 |
| 5.3 不同海洋环境条件下碰撞分析对比 | 第84-93页 |
| 5.3.1 不同水深对碰撞响应的影响 | 第85-88页 |
| 5.3.2 不同浪向角对碰撞响应的影响 | 第88-91页 |
| 5.3.3 不同波浪情况对碰撞响应的影响 | 第91-93页 |
| 5.4 小结 | 第93-96页 |
| 第6章 碰撞问题的解决方案及运动耦合分析 | 第96-112页 |
| 6.1 引言 | 第96页 |
| 6.2 新型系泊系统概念设计方案探讨 | 第96-107页 |
| 6.2.1 变导缆孔位置后与原锚泊方式碰撞情况比较分析 | 第96-100页 |
| 6.2.2 加浮筒后与原锚泊方式碰撞情况的比较分析 | 第100-104页 |
| 6.2.3 两种方案结合后与原锚泊方式碰撞情况的比较分析 | 第104-107页 |
| 6.3 新型锚泊系统与传统系泊方案计算结果及比较分析 | 第107-109页 |
| 6.3.1 双体船六个自由度的运动响应对比分析 | 第107-108页 |
| 6.3.2 系泊缆的响应对比分析 | 第108-109页 |
| 6.4 小结 | 第109-112页 |
| 第7章 总结与展望 | 第112-116页 |
| 7.1 论文的总结及结论 | 第112-113页 |
| 7.1.1 主要研究工作 | 第112页 |
| 7.1.2 主要结论 | 第112-113页 |
| 7.2 展望 | 第113-116页 |
| 参考文献 | 第116-120页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及学术成果 | 第120-122页 |
| 致谢 | 第122页 |
