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基于冗余CAN总线的车身控制系统的设计

摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
第一章 绪论第16-20页
    1.1 课题背景第16-17页
    1.2 CAN总线控制系统的国内外发展现状第17-19页
        1.2.1 国外研究现状第17-18页
        1.2.2 国内研究现状第18页
        1.2.3 发展趋势第18-19页
    1.3 本文研究的主要目的和内容第19-20页
第二章 CAN总线协议第20-31页
    2.1 CAN总线协议介绍第20-22页
    2.2 CAN总线的基本结构第22-23页
    2.3 CAN协议的基本定义第23-26页
    2.4 CAN控制器与收发器第26-30页
        2.4.1 CAN控制器第26-27页
        2.4.2 CAN收发器第27-30页
    2.5 整体方案第30页
    2.6 本章小结第30-31页
第三章 冗余CAN总线的设计和实现第31-44页
    3.1 冗余方案的比较第31-34页
        3.1.1 CAN电缆冗余第31-32页
        3.1.2 收发器冗余第32页
        3.1.3 控制器冗余第32-33页
        3.1.4 全系统冗余第33-34页
        3.1.5 本系统冗余方案设计第34页
    3.2 硬件设计第34-40页
        3.2.1 主控芯片的选型以及外围电路第34-38页
        3.2.2 冗余CAN总线的结构第38-40页
    3.3 软件设计第40-43页
    3.4 本章小结第43-44页
第四章 车况监控系统设计第44-57页
    4.1 车况监控系统介绍第44页
    4.2 车况监控系统硬件电路第44-48页
        4.2.1 触摸屏第44-45页
        4.2.2 控制版与触摸屏连接电路第45-46页
        4.2.3 速度信号模拟电路第46-47页
        4.2.4 报警器电路第47-48页
    4.3 车况监测节点软件设计第48-56页
        4.3.1 节点程序结构框图第49页
        4.3.2 触摸屏控制字结构第49-50页
        4.3.3 初始化部分介绍第50页
        4.3.4 触摸屏显示部分软件介绍第50-54页
        4.3.5 触摸识别部分软件介绍第54-56页
    4.4 本章小结第56-57页
第五章 其他主要功能模块的设计第57-80页
    5.1 基于KEELOQ的无线防盗系统第57-65页
        5.1.1 KEELOQ技术简介第57-58页
        5.1.2 KEELOQ编码以及解码过程第58-60页
        5.1.3 硬件设计第60-63页
        5.1.4 软件设计第63-65页
    5.2 组合开关第65-72页
        5.2.1 组合开关模块简介第65-66页
        5.2.2 硬件设计第66-71页
        5.2.3 软件设计第71-72页
    5.3 左前门模块第72-77页
        5.3.1 前门模块功能简介第72-73页
        5.3.2 硬件设计第73-77页
    5.4 车灯模块第77-79页
        5.4.1 车灯模块功能简介第77-78页
        5.4.2 硬件设计第78-79页
    5.5 本章小结第79-80页
第六章 实验结果与分析第80-87页
    6.1 冗余CAN总线功能测试第80-82页
    6.2 车辆状态监控模块测测试第82-84页
    6.3 其他重要功能模块的测试第84-86页
        6.3.1 组合开关模块以及灯模块测试第84-85页
        6.3.2 车窗模块防夹功能测试第85-86页
    6.4 本章小结第86-87页
第七章 结论第87-89页
    7.1 设计总结第87页
    7.2 本文的主要工作第87-88页
    7.3 遗留的问题和展望第88-89页
参考文献第89-91页
车身模块实物图(附录 1)第91-92页
节点PCB(附录 2)第92-93页
致谢第93-94页
攻读硕士学位期间已发表或录用的论文第94页

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