| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 注释表 | 第18-21页 |
| 缩略词 | 第21-22页 |
| 第一章 绪论 | 第22-52页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第22-27页 |
| 1.1.1 电动汽车的种类 | 第22-23页 |
| 1.1.2 电控动力系统结构 | 第23-24页 |
| 1.1.3 电动汽车的发展现状 | 第24-27页 |
| 1.2 车载充电机发展现状 | 第27-35页 |
| 1.2.1 充电标准 | 第27-31页 |
| 1.2.2 能量单向流动的充电机和能量双向流动的充电机 | 第31-34页 |
| 1.2.3 本文提出的充电拓扑 | 第34-35页 |
| 1.3 电机驱动系统研究现状与进展 | 第35-40页 |
| 1.3.1 电动汽车电机种类及选取 | 第35页 |
| 1.3.2 驱动系统发展现状 | 第35-39页 |
| 1.3.3 电动汽车驱动系统的基本要求 | 第39-40页 |
| 1.4 国内外电动汽车充电与驱动集成化技术现状 | 第40-44页 |
| 1.5 本文提出的集成方案 | 第44-50页 |
| 1.5.1 集成思路 | 第44-45页 |
| 1.5.2 本文提出的集成拓扑 | 第45-48页 |
| 1.5.3 充电与驱动转换控制 | 第48-50页 |
| 1.6 本课题的研究意义 | 第50页 |
| 1.7 本文主要研究内容与结构安排 | 第50-52页 |
| 第二章 基于磁组合变压器的三相AC-DC变换器 | 第52-74页 |
| 2.1 AC-DC变换器拓扑结构及工作原理分析 | 第52-63页 |
| 2.1.1 AC-DC高频变换器的拓扑结构 | 第52-53页 |
| 2.1.2 磁组合变压器结构及原理分析 | 第53-59页 |
| 2.1.3 PFC功能原理分析 | 第59-63页 |
| 2.2 AC-DC变换器调制策略分析及仿真验证 | 第63-66页 |
| 2.2.1 调制策略分析 | 第63-65页 |
| 2.2.2 仿真验证 | 第65-66页 |
| 2.3 AC-DC变换器工作模式 | 第66-69页 |
| 2.4 AC-DC变换器动态建模 | 第69-73页 |
| 2.4.1 变换器数学模型 | 第69-71页 |
| 2.4.2 小信号交流模型 | 第71-73页 |
| 2.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第三章 AC-DC变换器充电运行的控制策略 | 第74-87页 |
| 3.1 几种常用的充电方式 | 第74页 |
| 3.2 控制策略分析 | 第74-78页 |
| 3.2.1 原理分析 | 第74-75页 |
| 3.2.2 控制策略 | 第75-78页 |
| 3.3 PI调节器参数设计 | 第78-81页 |
| 3.3.1 电流环PI参数 | 第78-79页 |
| 3.3.2 电压环PI参数 | 第79-81页 |
| 3.4 仿真和实验 | 第81-86页 |
| 3.4.1 仿真结果 | 第81-82页 |
| 3.4.2 实验结果 | 第82-86页 |
| 3.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 第四章 开绕组驱动系统运行拓扑与原理分析 | 第87-107页 |
| 4.1 单级升压开绕组变流器的拓扑与工作原理 | 第87-92页 |
| 4.1.1 拓扑分析与工作原理一 | 第87-90页 |
| 4.1.2 拓扑分析与工作原理二 | 第90-92页 |
| 4.2 能量双向流动的工作模式分析 | 第92-96页 |
| 4.2.1 电动工作模式 | 第92-94页 |
| 4.2.2 回馈工作模式 | 第94-96页 |
| 4.3 单电源三相开绕组逆变器的空间矢量调制方法 | 第96-101页 |
| 4.3.1 SVPWM调制方法 | 第96-101页 |
| 4.3.2 最大调制度分析 | 第101页 |
| 4.4 三相开绕组容错拓扑分析 | 第101-106页 |
| 4.4.1 容错拓扑结构 | 第101-102页 |
| 4.4.2 驱动系统容错运行时SVPWM调制分析 | 第102-106页 |
| 4.5 本章小结 | 第106-107页 |
| 第五章 开绕组电机驱动系统的仿真和实验 | 第107-115页 |
| 5.1 改进型的转差频率矢量控制策略 | 第107-109页 |
| 5.2 正常运行的仿真和实验 | 第109-112页 |
| 5.2.1 仿真结果 | 第109-111页 |
| 5.2.2 实验结果 | 第111-112页 |
| 5.3 容错运行的仿真和实验 | 第112-114页 |
| 5.3.1 仿真结果 | 第112-113页 |
| 5.3.2 实验结果 | 第113-114页 |
| 5.4 本章小结 | 第114-115页 |
| 第六章 电动汽车充电与驱动集成化关键技术 | 第115-128页 |
| 6.1 器件参数设计 | 第115-119页 |
| 6.1.1 集成化器件设计 | 第115-117页 |
| 6.1.2 充电拓扑器件设计 | 第117-119页 |
| 6.1.3 驱动拓扑器件设计 | 第119页 |
| 6.2 集成化技术 | 第119-127页 |
| 6.2.1 集成化关键问题 | 第119-121页 |
| 6.2.2 开绕组驱动逆变器的缓冲电路 | 第121-124页 |
| 6.2.3 集成缓冲电路 | 第124-127页 |
| 6.3 本章小结 | 第127-128页 |
| 第七章 充电与驱动集成化电动汽车应用设计方案 | 第128-139页 |
| 7.1 电动机、蓄电池参数匹配设计 | 第128-132页 |
| 7.1.1 电机参数 | 第128-131页 |
| 7.1.2 蓄电池参数 | 第131-132页 |
| 7.2 仿真验证 | 第132-136页 |
| 7.2.1 仿真参数 | 第132-133页 |
| 7.2.2 仿真结果 | 第133-136页 |
| 7.3 硬件设计 | 第136-138页 |
| 7.3.1 集成化系统硬件设计 | 第136-137页 |
| 7.3.2 控制系统 | 第137-138页 |
| 7.4 本章小结 | 第138-139页 |
| 第八章 全文总结与展望 | 第139-141页 |
| 8.1 本文的主要工作及创新点 | 第139-140页 |
| 8.2 进一步工作展望 | 第140-141页 |
| 参考文献 | 第141-152页 |
| 致谢 | 第152-154页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第154-155页 |