| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 盾构隧道工程结构变形监测技术现状 | 第10-12页 |
| 1.3 分布式光纤传感技术 | 第12-14页 |
| 1.4 苏州地铁盾构隧道监测 | 第14-15页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 分布式光纤传感技术 | 第17-28页 |
| 2.1 光纤光栅传感技术 | 第17-20页 |
| 2.1.1 光纤光栅传感器的原理及其特点 | 第17-18页 |
| 2.1.2 光纤光栅中心波长的检测 | 第18-20页 |
| 2.2 基于散射光的分布式光纤感测技术 | 第20-25页 |
| 2.2.1 ROTDR感测技术 | 第20-21页 |
| 2.2.2 BOTDR感测技术 | 第21-22页 |
| 2.2.3 BOTDA感测技术 | 第22-23页 |
| 2.2.4 BOFDA感测技术 | 第23-25页 |
| 2.3 三种布里渊散射光感测技术比较 | 第25-28页 |
| 第三章 地铁盾构隧道结构变形分布式光纤监测关键技术研究 | 第28-38页 |
| 3.1 盾构隧道衬砌结构变形特点 | 第28-29页 |
| 3.2 DFOS监测的优势及关键技术 | 第29-30页 |
| 3.3 隧道结构变形监测的传感元件 | 第30-35页 |
| 3.3.1 应变感测光缆选型 | 第30-33页 |
| 3.3.2 FBG传感器 | 第33-35页 |
| 3.4 感测光缆固定方式研究 | 第35-37页 |
| 3.5 感测光缆温度补偿技术 | 第37-38页 |
| 第四章 盾构隧道结构变形DFOS监测方案与系统 | 第38-44页 |
| 4.1 监测段的选取 | 第38页 |
| 4.2 隧道结构纵向变形监测方案 | 第38-39页 |
| 4.3 隧道结构环向变形监测方案 | 第39-40页 |
| 4.4 DFOS监测系统与数据处理 | 第40-42页 |
| 4.5 变形监测预警阈值的确定 | 第42-44页 |
| 第五章 苏州地铁1号线运营隧道结构变形DFOS监测 | 第44-64页 |
| 5.1 工程概况 | 第44-46页 |
| 5.2 分布式光缆选型及铺设工艺 | 第46-48页 |
| 5.2.1 光缆选型 | 第46页 |
| 5.2.2 定点铺设工艺 | 第46-48页 |
| 5.3 监测方案设计 | 第48-51页 |
| 5.3.1 隧道结构纵向变形监测 | 第48-49页 |
| 5.3.2 隧道结构环向变形监测 | 第49-50页 |
| 5.3.3 管片接缝变形监测 | 第50-51页 |
| 5.4 数据采集、空间定位和去噪处理 | 第51-53页 |
| 5.5 盾构隧道结构纵向变形相关成果分析 | 第53-61页 |
| 5.5.1 定点铺设方式的温度补偿 | 第53-54页 |
| 5.5.2 结构侧腰变形监测 | 第54-57页 |
| 5.5.3 道床结构变形监测 | 第57-60页 |
| 5.5.4 管片接缝的变形监测 | 第60-61页 |
| 5.6 盾构隧道结构环向收敛变形分析 | 第61-62页 |
| 5.6.1 定点铺设方式的温度补偿 | 第61页 |
| 5.6.2 监测成果及分析 | 第61-62页 |
| 5.7 隧道健康诊断结论 | 第62-63页 |
| 5.8 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 苏州4号线盾构隧道施工期结构变形DFOS监测 | 第64-70页 |
| 6.1 工程概况 | 第64-65页 |
| 6.2 分布式光缆选型及铺设工艺 | 第65-66页 |
| 6.3 监测方案和数据采集 | 第66-67页 |
| 6.4 定点光缆的应变计算 | 第67-69页 |
| 6.4.1 定点光缆的温度补偿 | 第67-68页 |
| 6.4.2 监测结果 | 第68-69页 |
| 6.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 7.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 7.2 创新点 | 第71页 |
| 7.3 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间的主要科研成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
