π型梁斜拉桥合理成桥状态与合理施工状态的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 斜拉桥概述 | 第9页 |
| 1.2 混凝土斜拉桥主梁的分类 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 斜拉桥结构分析理论 | 第16-22页 |
| 2.1 斜拉桥恒载状态的优化 | 第16-17页 |
| 2.2 斜拉桥合理成桥状态优化方法 | 第17-20页 |
| 2.2.1 指定状态法 | 第17-19页 |
| 2.2.2 能量法 | 第19页 |
| 2.2.3 有约束优化法 | 第19-20页 |
| 2.3 斜拉桥合理施工状态计算方法 | 第20-21页 |
| 2.3.1 正装迭代法 | 第20-21页 |
| 2.3.2 倒拆法 | 第21页 |
| 2.3.3 正装-倒拆迭代法 | 第21页 |
| 2.3.4 无应力状态法 | 第21页 |
| 2.3.5 四种计算方法的比较 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 型梁斜拉桥合理成桥状态的确定 | 第22-52页 |
| 3.1 斜拉桥合理成桥状态的确定原则 | 第22页 |
| 3.2 确定π型梁斜拉桥合理成桥状态的综合算法 | 第22-27页 |
| 3.2.1 π型梁斜拉桥合理成桥状态综合算法介绍 | 第22-23页 |
| 3.2.2 综合算法与传统方法的比较 | 第23-24页 |
| 3.2.3 综合算法索力优化模型 | 第24-25页 |
| 3.2.4 主梁恒载弯矩的可行域 | 第25-26页 |
| 3.2.5 主梁合理预加力 | 第26页 |
| 3.2.6 成桥状态的调整 | 第26-27页 |
| 3.3 确定斜拉桥合理成桥状态的工程实例 | 第27-51页 |
| 3.3.1 珲春大桥工程概况 | 第27-29页 |
| 3.3.2 结构参数 | 第29页 |
| 3.3.3 有限元模型的建立 | 第29-30页 |
| 3.3.4 初拉力荷载影响矩阵的求解 | 第30-31页 |
| 3.3.5 最小弯曲能量法参数比选 | 第31-32页 |
| 3.3.6 初定状态恒活载效应 | 第32-35页 |
| 3.3.7 成桥状态优化后索力、应力、位移结果 | 第35-41页 |
| 3.3.8 合理成桥状态下运营阶段受力分析 | 第41-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 π型梁斜拉桥合理施工状态的确定 | 第52-89页 |
| 4.1 确定斜拉桥合理施工索力的原则 | 第52页 |
| 4.2 斜拉桥合理施工状态确定的综合方法 | 第52-56页 |
| 4.2.1 斜拉索张拉方式的选择 | 第52-53页 |
| 4.2.2 初次试算索力的确定 | 第53-54页 |
| 4.2.3 张拉索力数目和控制参数的确定 | 第54页 |
| 4.2.4 施工张拉力的计算与调整 | 第54-56页 |
| 4.3 确定斜拉桥合理施工状态的工程实例 | 第56-85页 |
| 4.3.1 π型梁斜拉桥施工方案的确定 | 第56-74页 |
| 4.3.2 施工方案概述 | 第74-75页 |
| 4.3.3 合理施工状态计算方法比较 | 第75-79页 |
| 4.3.4 施工阶段结构内力、应力、位移分析 | 第79-85页 |
| 4.4 珲春大桥施工控制结果 | 第85-88页 |
| 4.5 本章小结 | 第88-89页 |
| 结论 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 附录 | 第93-97页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
