基于目标波形与ESLMG的汽车正面抗撞性优化设计方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 论文的研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 汽车结构抗撞性研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 目标波形的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 等效静载荷法的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 论文研究内容及章节安排 | 第19-21页 |
| 第2章 正面碰撞仿真分析与结构优化目标确定 | 第21-37页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 正面 100%碰撞仿真分析与对标参数提取 | 第21-28页 |
| 2.2.1 整车有限元模型的建立 | 第21-24页 |
| 2.2.2 能量校对与可靠性评估 | 第24-26页 |
| 2.2.3 仿真计算结果分析 | 第26-28页 |
| 2.3 G_1- G_2设计规程与简化波形生成 | 第28-33页 |
| 2.3.1 G_1- G_2设计规程简介 | 第28-30页 |
| 2.3.2 等效双阶梯形波特征值的计算 | 第30-32页 |
| 2.3.3 对标参数的提取 | 第32-33页 |
| 2.4 MADYMO乘员损伤验证 | 第33-36页 |
| 2.4.1 等效波形有效性验证 | 第33-35页 |
| 2.4.2 目标波形的确定 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 正面 100%碰撞载荷传递路径分析 | 第37-50页 |
| 3.1 引言 | 第37-38页 |
| 3.2 碰撞载荷的计算理论 | 第38-45页 |
| 3.2.1 薄壁梁力学特性 | 第38-44页 |
| 3.2.2 能量守恒法的载荷计算 | 第44-45页 |
| 3.3 载荷数据库的建立与关键结构的提取 | 第45-48页 |
| 3.4 简化模型的建立与验证 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 前端结构非线性特性分析与优化 | 第50-63页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 截面形状优化 | 第50-52页 |
| 4.3 ESLMG在吸能结构厚度优化中的应用 | 第52-61页 |
| 4.3.1 结构优化理论 | 第52-54页 |
| 4.3.2 等效静载荷法的基本原理 | 第54-56页 |
| 4.3.3 基于梯度的等效静载荷法 | 第56-59页 |
| 4.3.4 前端吸能结构厚度优化 | 第59-61页 |
| 4.4 整车验证与分析 | 第61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 正面 40%偏置碰撞仿真分析与波形简化 | 第63-73页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 整车有限元模型的建立与计算 | 第63-67页 |
| 5.2.1 可变形壁障（O DB）模型的建立 | 第63-66页 |
| 5.2.2 正面 40%偏置碰撞仿真分析结果 | 第66-67页 |
| 5.3 三阶等效梯形波的简化方法 | 第67-70页 |
| 5.3.1 等效波形的边界条件 | 第67-69页 |
| 5.3.2 特征参数的计算 | 第69-70页 |
| 5.4 简化波形有效性验证与分析 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第81页 |
