车载FlexRay总线静态段调度算法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 FlexRay总线基本特性 | 第15-22页 |
| 2.1 FlexRay网络的拓扑结构 | 第15-16页 |
| 2.2 FlexRay的帧格式 | 第16-18页 |
| 2.3 FlexRay的媒体访问控制 | 第18-21页 |
| 2.3.1 通信周期 | 第18-19页 |
| 2.3.2 通信周期的执行机制 | 第19-20页 |
| 2.3.3 静态段 | 第20页 |
| 2.3.4 动态段 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 FlexRay静态段调度理论 | 第22-30页 |
| 3.1 Flex Ray静态段主要参数 | 第22-27页 |
| 3.1.1 符号定义 | 第22页 |
| 3.1.2 FlexRay静态段的基本特性 | 第22-23页 |
| 3.1.3 主要参数定义 | 第23-25页 |
| 3.1.4 扩展性 | 第25-26页 |
| 3.1.5 目标方程 | 第26-27页 |
| 3.2 调度问题数学模型 | 第27-29页 |
| 3.2.1 二维装箱问题 | 第27-28页 |
| 3.2.2 调度问题的转化 | 第28-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 调度问题求解 | 第30-41页 |
| 4.1 LBFP算法 | 第30-32页 |
| 4.2 LBFP算法测试 | 第32页 |
| 4.3 LBFP算法时间复杂度 | 第32-34页 |
| 4.4 LBFP-GA混合算法 | 第34-37页 |
| 4.4.1 遗传算法 | 第34-35页 |
| 4.4.2 LBFP-GA混合算法的实现 | 第35-37页 |
| 4.5 LBFP-GA混合算法的测试 | 第37-39页 |
| 4.6 LBFP-GA混合算法的时间复杂度 | 第39-40页 |
| 4.7 算法对比 | 第40页 |
| 4.8 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 汽车总线测试平台 | 第41-54页 |
| 5.1 汽车总线测试平台总体设计 | 第41-42页 |
| 5.2 硬件设计 | 第42-47页 |
| 5.2.1 芯片选型 | 第42页 |
| 5.2.2 MCU最小系统 | 第42-44页 |
| 5.2.3 电源电路设计 | 第44-45页 |
| 5.2.4 通信模块电路设计 | 第45-47页 |
| 5.3 软件设计 | 第47-51页 |
| 5.3.1 芯片主要外设资源的分配 | 第48-49页 |
| 5.3.2 芯片初始化流程 | 第49-51页 |
| 5.3.3 应用层程序设计 | 第51页 |
| 5.4 平台测试 | 第51-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 附录A 研究生期间发表论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
