致谢 | 第4-5页 |
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-23页 |
1.1 引言 | 第11-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第11页 |
1.1.2 选题意义 | 第11-12页 |
1.2 沉管隧道介绍 | 第12-17页 |
1.2.1 沉管隧道定义 | 第12-13页 |
1.2.2 沉管隧道施工工序 | 第13-14页 |
1.2.3 沉管隧道接头介绍 | 第14-15页 |
1.2.4 沉管隧道发展历史 | 第15-16页 |
1.2.5 沉管隧道特点 | 第16-17页 |
1.3 国内外研究现状 | 第17-21页 |
1.3.1 模型试验研究 | 第17-18页 |
1.3.2 理论计算研究 | 第18-20页 |
1.3.3 有限元模拟分析研究 | 第20-21页 |
1.4 现有研究不足之处 | 第21-22页 |
1.5 本文主要研究内容 | 第22页 |
1.6 创新之处 | 第22-23页 |
第二章 现有沉管隧道管段结构静力计算方法介绍 | 第23-35页 |
2.1 现有沉管隧道结构静力计算流程 | 第23页 |
2.2 现有结构静力计算方法 | 第23-32页 |
2.2.1 地基沉降的计算理论 | 第23-25页 |
2.2.2 分层总和法 | 第25-27页 |
2.2.3 最终沉降量的计算 | 第27-29页 |
2.2.4 内力计算分析 | 第29-32页 |
2.3 传统结构静力计算方法不足之处 | 第32-33页 |
2.4 本文研究思路 | 第33-35页 |
第三章 考虑临时支撑垫块的沉管隧道结构静力计算方法研究 | 第35-39页 |
3.1 结构静力计算模型及参数选取 | 第35-36页 |
3.1.1 考虑临时支撑垫块的受力模型 | 第35-36页 |
3.1.2 地基基床系数K的取值 | 第36页 |
3.1.3 剪切弹簧k_s的取值 | 第36页 |
3.2 结构静力理论计算分析 | 第36-38页 |
3.2.1 沉降计算分析 | 第36-37页 |
3.2.2 内力计算分析 | 第37-38页 |
3.3 本章小结 | 第38-39页 |
第四章 海底沉管隧道基础层压缩模量E_S取值研究 | 第39-54页 |
4.1 模型试验的简介 | 第39-40页 |
4.2 试验工况及数据分析 | 第40-52页 |
4.2.1 模型试验工况分析 | 第40-50页 |
4.2.2 不同工况影响比较分析 | 第50-52页 |
4.2.3 E_S取值理论推导 | 第52页 |
4.3 本章小结 | 第52-54页 |
第五章 舟山沈家门港海底沉管隧道内力计算分析 | 第54-72页 |
5.1 工程介绍 | 第54页 |
5.2 荷载取值及计算 | 第54-56页 |
5.3 沉降分析 | 第56-57页 |
5.4 管段纵截面受力分析 | 第57-64页 |
5.4.1 管段纵截面受力模型介绍 | 第57页 |
5.4.2 无临时支撑垫块条件下沉管隧道纵向结构受力分析 | 第57-58页 |
5.4.3 临时支撑垫块条件下沉管隧道纵向结构受力分析 | 第58-61页 |
5.4.4 临时支撑垫块位置改变对沉管隧道内力的影响 | 第61-64页 |
5.5 管段横截面受力计算 | 第64-67页 |
5.6 地基反力随时间的变化曲线 | 第67-71页 |
5.6.1 基床系数k取值随时间的变化规律 | 第67-68页 |
5.6.2 地基反力F随时间的变化规律 | 第68-71页 |
5.7 本章小结 | 第71-72页 |
第六章 舟山海底沉管隧道三维有限元模拟 | 第72-82页 |
6.1 引言 | 第72-73页 |
6.2 三维有限元模型建立 | 第73-75页 |
6.2.1 基本假定 | 第73页 |
6.2.2 模型建立及参数取值 | 第73-74页 |
6.2.3 施工阶段步骤 | 第74-75页 |
6.3 有限元模拟结果分析 | 第75-80页 |
6.3.1 有限元模型网格划分图 | 第75-76页 |
6.3.2 管段沉降分析 | 第76-78页 |
6.3.3 管段应力对比分析 | 第78-80页 |
6.4 有限元沉降模拟与理论值、实测值的对比分析 | 第80页 |
6.5 本章小结 | 第80-82页 |
第七章 结论与展望 | 第82-84页 |
7.1 本文主要成果及结论 | 第82-83页 |
7.2 进一步研究展望 | 第83-84页 |
参考文献 | 第84-89页 |
作者简历及在学期间所取得的科研成果 | 第89页 |