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考虑临时支撑垫块的沉管隧道管段结构静力计算方法研究

致谢第4-5页
摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-23页
    1.1 引言第11-12页
        1.1.1 研究背景第11页
        1.1.2 选题意义第11-12页
    1.2 沉管隧道介绍第12-17页
        1.2.1 沉管隧道定义第12-13页
        1.2.2 沉管隧道施工工序第13-14页
        1.2.3 沉管隧道接头介绍第14-15页
        1.2.4 沉管隧道发展历史第15-16页
        1.2.5 沉管隧道特点第16-17页
    1.3 国内外研究现状第17-21页
        1.3.1 模型试验研究第17-18页
        1.3.2 理论计算研究第18-20页
        1.3.3 有限元模拟分析研究第20-21页
    1.4 现有研究不足之处第21-22页
    1.5 本文主要研究内容第22页
    1.6 创新之处第22-23页
第二章 现有沉管隧道管段结构静力计算方法介绍第23-35页
    2.1 现有沉管隧道结构静力计算流程第23页
    2.2 现有结构静力计算方法第23-32页
        2.2.1 地基沉降的计算理论第23-25页
        2.2.2 分层总和法第25-27页
        2.2.3 最终沉降量的计算第27-29页
        2.2.4 内力计算分析第29-32页
    2.3 传统结构静力计算方法不足之处第32-33页
    2.4 本文研究思路第33-35页
第三章 考虑临时支撑垫块的沉管隧道结构静力计算方法研究第35-39页
    3.1 结构静力计算模型及参数选取第35-36页
        3.1.1 考虑临时支撑垫块的受力模型第35-36页
        3.1.2 地基基床系数K的取值第36页
        3.1.3 剪切弹簧k_s的取值第36页
    3.2 结构静力理论计算分析第36-38页
        3.2.1 沉降计算分析第36-37页
        3.2.2 内力计算分析第37-38页
    3.3 本章小结第38-39页
第四章 海底沉管隧道基础层压缩模量E_S取值研究第39-54页
    4.1 模型试验的简介第39-40页
    4.2 试验工况及数据分析第40-52页
        4.2.1 模型试验工况分析第40-50页
        4.2.2 不同工况影响比较分析第50-52页
        4.2.3 E_S取值理论推导第52页
    4.3 本章小结第52-54页
第五章 舟山沈家门港海底沉管隧道内力计算分析第54-72页
    5.1 工程介绍第54页
    5.2 荷载取值及计算第54-56页
    5.3 沉降分析第56-57页
    5.4 管段纵截面受力分析第57-64页
        5.4.1 管段纵截面受力模型介绍第57页
        5.4.2 无临时支撑垫块条件下沉管隧道纵向结构受力分析第57-58页
        5.4.3 临时支撑垫块条件下沉管隧道纵向结构受力分析第58-61页
        5.4.4 临时支撑垫块位置改变对沉管隧道内力的影响第61-64页
    5.5 管段横截面受力计算第64-67页
    5.6 地基反力随时间的变化曲线第67-71页
        5.6.1 基床系数k取值随时间的变化规律第67-68页
        5.6.2 地基反力F随时间的变化规律第68-71页
    5.7 本章小结第71-72页
第六章 舟山海底沉管隧道三维有限元模拟第72-82页
    6.1 引言第72-73页
    6.2 三维有限元模型建立第73-75页
        6.2.1 基本假定第73页
        6.2.2 模型建立及参数取值第73-74页
        6.2.3 施工阶段步骤第74-75页
    6.3 有限元模拟结果分析第75-80页
        6.3.1 有限元模型网格划分图第75-76页
        6.3.2 管段沉降分析第76-78页
        6.3.3 管段应力对比分析第78-80页
    6.4 有限元沉降模拟与理论值、实测值的对比分析第80页
    6.5 本章小结第80-82页
第七章 结论与展望第82-84页
    7.1 本文主要成果及结论第82-83页
    7.2 进一步研究展望第83-84页
参考文献第84-89页
作者简历及在学期间所取得的科研成果第89页

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