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树林地貌对高速公路路堤区域流场的影响

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
1 绪论第11-17页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
    1.2 研究现状第12-16页
        1.2.1 高速公路环境影响研究第12-13页
        1.2.2 流场数值模拟第13-14页
        1.2.3 树木挡风的试验研究第14-15页
        1.2.4 树木挡风的数值模拟第15页
        1.2.5 热环境数值模拟研究第15-16页
    1.3 本文研究内容第16-17页
2 风特性及相关理论第17-27页
    2.1 风特性第17-20页
        2.1.1 大气边界层第17页
        2.1.2 平均风特性第17-18页
        2.1.3 脉动风特性第18-20页
        2.1.4 大气温度分布特性第20页
    2.2 钝体绕流特性第20-22页
    2.3 计算流体力学理论第22-24页
        2.3.1 计算流体动力学控制方程第22-23页
        2.3.2 湍流数值模拟方法及湍流模型第23-24页
    2.4 离散化基本方法第24-25页
    2.5 近壁区壁面处理第25-27页
3 平坦地貌和树林地貌条件下路堤区域流场的变化第27-51页
    3.1 附加源项法第27-28页
    3.2 树木挡风模型的验证第28-31页
        3.2.1 计算模型的建立第28-29页
        3.2.2 边界条件第29-30页
        3.2.3 计算结果分析第30-31页
    3.3 路堤与树林地貌数值模型的建立第31-37页
        3.3.1 路堤模型第31页
        3.3.2 树林地貌模型第31-33页
        3.3.3 计算域的选取第33-35页
        3.3.4 网格划分第35-36页
        3.3.5 边界条件第36-37页
    3.4 不同地貌条件下路堤区域流场的变化第37-45页
        3.4.1 不同地貌条件下风速沿来流方向的变化第37-43页
        3.4.2 不同地貌条件下风速沿高度方向上的变化第43-45页
    3.5 不同地貌条件下路堤区域温度的变化第45-50页
    3.6 小结第50-51页
4 不同参数的树林地貌对路堤区域流场的影响第51-77页
    4.1 路堤与树林地貌数值模型的建立第51-53页
        4.1.1 计算模型的选取第51-52页
        4.1.2 计算域的选取第52页
        4.1.3 边界条件设置第52-53页
    4.2 疏透度的变化对流场的影响第53-62页
        4.2.1 不同疏透度时风速沿来流方向的变化第53-57页
        4.2.2 不同疏透度时风速沿高度方向的变化第57-59页
        4.2.3 不同疏透度时路堤区域温度场的变化第59-62页
    4.3 树高的变化对流场的影响第62-69页
        4.3.1 不同树高时风速沿来流方向的变化第62-65页
        4.3.2 不同树高时风速沿高度方向的变化第65-66页
        4.3.3 不同树高时路堤区域温度场的变化第66-69页
    4.4 树木与路堤距离的变化对流场的影响第69-74页
        4.4.1 不同树木与路堤距离时风速沿来流方向的变化第69-70页
        4.4.2 不同树木与路堤距离时风速沿高度方向的变化第70-72页
        4.4.3 不同树木与路堤距离时路堤区域温度场的变化第72-74页
    4.5 小结第74-77页
5 多排树林地貌对高速公路路堤区域流场的影响第77-85页
    5.1 路堤与树林地貌数值模型的建立第77-78页
        5.1.1 计算模型的选取第77页
        5.1.2 计算域的选取第77-78页
        5.1.3 边界条件设置第78页
    5.2 多排树林地貌条件下风速在来流方向上的变化第78-81页
    5.3 多排树林地貌条件下风速沿高度方向上的变化第81-82页
    5.4 小结第82-85页
6 结论与展望第85-89页
    6.1 结论第85-87页
    6.2 展望第87-89页
参考文献第89-93页
作者简历第93-97页
学位论文数据集第97页

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