大数据背景下A车企车联网发展战略研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1引言 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与问题 | 第10-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15页 |
| 1.5 论文框架 | 第15-17页 |
| 2 相关理论与文献综述 | 第17-26页 |
| 2.1 相关理论 | 第17-22页 |
| 2.1.1 战略管理相关理论 | 第17-19页 |
| 2.1.2 大数据相关理论 | 第19-22页 |
| 2.2 国内外文献综述 | 第22-26页 |
| 2.2.1 关于车联网的相关研究 | 第22-24页 |
| 2.2.2 关于大数据的相关研究 | 第24-26页 |
| 3 A车企现有的车联网发展战略及存在的问题 | 第26-33页 |
| 3.1 A车企概况及车联网产品概述 | 第26-30页 |
| 3.1.1 A车企概况和车联网产品的推出 | 第26-27页 |
| 3.1.2 A车企车联网产品的发展和市场反应 | 第27-30页 |
| 3.2 A车企现有的车联网发展现状 | 第30页 |
| 3.3 A车企车联网发展战略中存在的问题 | 第30-33页 |
| 3.3.1 商业模式不清晰 | 第30-31页 |
| 3.3.2 产品更新换代能力差,研发周期长 | 第31页 |
| 3.3.3 用户粘性低 | 第31-32页 |
| 3.3.4 缺乏完善的运营体系 | 第32-33页 |
| 4 A车企车联网发展环境及战略分析 | 第33-50页 |
| 4.1 外部环境分析 | 第33-40页 |
| 4.1.1 宏观环境分析 | 第33-36页 |
| 4.1.2 行业环境分析 | 第36-40页 |
| 4.2 A车企车联网SWOT分析 | 第40-45页 |
| 4.2.1 优势 | 第40-41页 |
| 4.2.2 劣势 | 第41-42页 |
| 4.2.3 机会 | 第42-44页 |
| 4.2.4 威胁 | 第44-45页 |
| 4.3 A车企车联网SWOT矩阵 | 第45-46页 |
| 4.4 A车企车联网发展战略定位和战略选择 | 第46-50页 |
| 4.4.1 行业生命周期分析 | 第46-47页 |
| 4.4.2 QSPM矩阵 | 第47-50页 |
| 5 A车企车联网发展战略制定及实施 | 第50-59页 |
| 5.1 A车企车联网发展战略的制定 | 第50-53页 |
| 5.1.1 合作战略 | 第50-51页 |
| 5.1.2 打造车联网开放式平台 | 第51-52页 |
| 5.1.3 从关注产品到关注用户 | 第52-53页 |
| 5.2 A车企车联网发展战略实施的计划和方法 | 第53-59页 |
| 5.2.1 积极寻求合作机会 | 第53-54页 |
| 5.2.2 完善系统建设,搭建开放平台 | 第54-55页 |
| 5.2.3 构建大数据中心和利用大数据分析 | 第55-59页 |
| 6 结论 | 第59-61页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第59页 |
| 6.2 结论的现实意义 | 第59-60页 |
| 6.3 本文研究的不足 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 学位论文数据集 | 第64页 |
