| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·感应淬火技术研究现状 | 第9-11页 |
| ·感应加热淬火有限元模拟现状 | 第11-13页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 汽车防撞杆高频强化原理 | 第14-22页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·防撞杆的感应加热 | 第14-15页 |
| ·防撞杆的集肤效应和电流透入深度 | 第15-16页 |
| ·防撞杆热态和冷态的涡流透入深度 | 第16-17页 |
| ·防撞杆电磁感应加热的方式 | 第17-18页 |
| ·透入式加热 | 第17页 |
| ·传导式加热 | 第17页 |
| ·两种方式的特点 | 第17-18页 |
| ·邻近效应 | 第18-19页 |
| ·感应器的圆环效应 | 第19页 |
| ·防撞杆感应加热的能量参数 | 第19-20页 |
| ·加热比功率 | 第19-20页 |
| ·加热时间 | 第20页 |
| ·防撞杆的淬火 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 汽车防撞杆高频强化的仿真分析 | 第22-46页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·耦合场的有限元分析 | 第22-23页 |
| ·汽车防撞杆高频强化过程 | 第23-24页 |
| ·防撞杆高频强化过程有限元模型的建立 | 第24-29页 |
| ·防撞杆高频强化仿真模型的建立 | 第24-26页 |
| ·防撞杆高频强化模型的网格划分 | 第26-27页 |
| ·防撞杆高频强化模型边界条件和载荷的设置 | 第27-28页 |
| ·防撞杆连续感应加热淬火的实现 | 第28-29页 |
| ·防撞杆高频强化过程中电磁场与温度场耦合的有限元分析 | 第29-33页 |
| ·防撞杆感应加热效果的有限元分析 | 第33-41页 |
| ·感应加热频率对加热效果的影响 | 第33-35页 |
| ·感应器与防撞杆间隙对加热效果的影响 | 第35-37页 |
| ·防撞杆壁厚对加热效果的影响 | 第37-38页 |
| ·感应加热时间对加热效果的影响 | 第38-40页 |
| ·感应加热电流对加热效果的影响 | 第40-41页 |
| ·防撞杆淬火效果的有限元分析 | 第41-45页 |
| ·冷却时间对淬火效果的影响 | 第41-42页 |
| ·冷却水压力对淬火效果的影响 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 汽车防撞杆高频强化的试验研究 | 第46-53页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·试验方案 | 第46-48页 |
| ·试验条件 | 第46-47页 |
| ·拉伸试验 | 第47-48页 |
| ·试验结果分析 | 第48-52页 |
| ·防撞杆移动速度对淬火效果的影响 | 第48-50页 |
| ·感应器电流对感应加热淬火效果的影响 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-59页 |
| 致谢 | 第59页 |