基于城乡公交一体化的农村客运班线定价方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第10-14页 |
| ·城乡道路客运一体化研究 | 第10-12页 |
| ·定价理论与模型研究 | 第12-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 我国城乡客运交通的发展现状 | 第17-27页 |
| ·城乡客运交通发展概述 | 第17-21页 |
| ·城市公共交通 | 第17-18页 |
| ·农村客运班线 | 第18-21页 |
| ·城乡客运发展的不平衡 | 第21-22页 |
| ·政策体制的二元分割 | 第21页 |
| ·居民出行特征的差异性 | 第21-22页 |
| ·城乡客运一体化发展趋势 | 第22-27页 |
| ·农村客运政策的变革 | 第22-23页 |
| ·城乡公交一体化的提出 | 第23-24页 |
| ·客运班线公交化的实施 | 第24-27页 |
| 第3章 基本定价理论与方法 | 第27-33页 |
| ·价格理论 | 第27-28页 |
| ·传统价格理论 | 第27页 |
| ·新价格理论 | 第27-28页 |
| ·帕累托最优理论 | 第28-30页 |
| ·基本定价方法 | 第30-31页 |
| ·成本加成定价法 | 第30页 |
| ·边际成本定价法 | 第30-31页 |
| ·拉姆齐定价法 | 第31页 |
| ·定价理论与方法的适用性分析 | 第31-33页 |
| 第4章 公交化客运班线的定价方法 | 第33-41页 |
| ·票制票价基本概念及定价原则 | 第33-34页 |
| ·基本概念 | 第33页 |
| ·定价原则 | 第33-34页 |
| ·公交化客运班线的定价方法 | 第34-39页 |
| ·最优票制的确定 | 第34-37页 |
| ·合理票价水平的确定 | 第37-38页 |
| ·定价实施流程 | 第38-39页 |
| ·实证分析 | 第39-41页 |
| ·背景介绍 | 第39-40页 |
| ·案例计算 | 第40-41页 |
| 第5章 城乡公交一体化实施建议 | 第41-47页 |
| ·城乡公交一体化基本要求 | 第41-42页 |
| ·公交优先发展建议 | 第42-43页 |
| ·客运班线公交化实施建议 | 第43-44页 |
| ·财政补贴实施建议 | 第44-47页 |
| 第6章 总结与展望 | 第47-49页 |
| ·研究工作总结 | 第47-48页 |
| ·研究工作展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 附录 | 第53-55页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
