| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14-15页 |
| ·研究思路和方法 | 第15-17页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·研究思路 | 第16-17页 |
| 第二章 相关理论 | 第17-27页 |
| ·区位理论 | 第17-18页 |
| ·古典区位理论 | 第17页 |
| ·现代区位理论 | 第17-18页 |
| ·区域经济增长理论 | 第18-20页 |
| ·平衡增长理论 | 第18-19页 |
| ·非平衡增长理论 | 第19-20页 |
| ·区域经济合作理论 | 第20-21页 |
| ·相互依赖理论 | 第20页 |
| ·区域分工理论 | 第20-21页 |
| ·经济圈的相关概念与标准 | 第21-24页 |
| ·经济圈的概念与构成 | 第21-22页 |
| ·经济圈的标准 | 第22-23页 |
| ·机场经济圈与区域经济互动作用机制分析 | 第23-24页 |
| ·经济圈一体化的概念与意义 | 第24-27页 |
| ·经济圈一体化的概念 | 第24-25页 |
| ·经济圈一体化的意义 | 第25-27页 |
| 第三章 国内外机场经济圈一体化发展状况及模式借鉴 | 第27-36页 |
| ·国外枢纽机场经济圈发展状况 | 第27-30页 |
| ·枢纽机场经济圈核心区域发展典型代表 | 第27-29页 |
| ·机场经济圈发展典型代表 | 第29-30页 |
| ·国内机场经济圈发展状况 | 第30-33页 |
| ·北京 | 第30-31页 |
| ·上海 | 第31-32页 |
| ·珠三角经济区 | 第32-33页 |
| ·机场经济区发展模式借鉴 | 第33-36页 |
| ·航空带动模式 | 第33页 |
| ·物流带动模式 | 第33-34页 |
| ·产业链推动模式 | 第34页 |
| ·产业集群模式 | 第34-35页 |
| ·园区发展模式 | 第35-36页 |
| 第四章 昆明长水国际机场经济圈一体化运营分析 | 第36-50页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈一体化运营的基础 | 第36-38页 |
| ·PEST分析 | 第38-42页 |
| ·政治环境 | 第38-39页 |
| ·经济环境 | 第39-40页 |
| ·社会环境 | 第40-41页 |
| ·科技环境 | 第41-42页 |
| ·SWOT分析 | 第42-50页 |
| ·内部优势 | 第42-45页 |
| ·内部劣势 | 第45-46页 |
| ·外部机遇 | 第46-47页 |
| ·外部挑战 | 第47-50页 |
| 第五章 昆明长水国际机场经济圈一体化运营目标、思路与步骤 | 第50-65页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈一体化发展规划基础——对机场业的认识 | 第50-60页 |
| ·机场业的产业特性分析 | 第50-53页 |
| ·机场在区域经济发展中的作用 | 第53-54页 |
| ·我国机场管理体制改革的主要成绩与存在的问题 | 第54-59页 |
| ·云南省推进机场管理体制改革的思路建议 | 第59-60页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈一体化运营目标与思路 | 第60-62页 |
| ·昆明长水国际机场一体化运营目标 | 第60-61页 |
| ·发展思路 | 第61-62页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈空间布局 | 第62-63页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈一体化发展阶段划分 | 第63-65页 |
| ·第一阶段：临空经济区发展(2011-2015) | 第63-64页 |
| ·第二阶段：昆明长水国际机场经济圈外延区发展(2016-2020年) | 第64页 |
| ·第三阶段：昆明长水国际机场经济圈远期延伸区发展(2013-2030年) | 第64-65页 |
| 第六章 昆明长水国际机场经济圈产业布局 | 第65-76页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈产业结构 | 第65-70页 |
| ·机场经济圈内可能存在的产业类型 | 第65-66页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈产业遴选 | 第66-70页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈产业布局与区域划分 | 第70-76页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈产业布局原则 | 第70-71页 |
| ·各产业与航空运输业关联程度分析 | 第71-74页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈产业布局 | 第74-76页 |
| 第七章 昆明长水国际机场经济圈一体化运营发展模式 | 第76-88页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈一体化运营的驱动机制 | 第76-81页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈一体化运营外部驱动因素 | 第76-79页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈一体化运营驱动机制 | 第79-81页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈一体化运营推进方式与管理体制 | 第81-82页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈一体化推进方式 | 第81页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈一体化运营管理体制 | 第81-82页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈规划一体化 | 第82-84页 |
| ·建立统一规划机制 | 第83页 |
| ·实施经济圈内基础设施规划一体化 | 第83页 |
| ·实施经济圈管理制度规划一体化 | 第83-84页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈市场一体化 | 第84-87页 |
| ·加强商品市场一体化建设 | 第84-85页 |
| ·加强要素市场一体化建设 | 第85-86页 |
| ·充分发挥政府在市场一体化中的作用 | 第86-87页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈信息一体化 | 第87-88页 |
| ·构建信息交流、共享平台 | 第87页 |
| ·通过有效技术手段实现信息集成化管理 | 第87页 |
| ·注重相关产业发展信息的收集与及时更细 | 第87-88页 |
| 第八章 昆明长水国际机场经济圈一体化运营主体构成与主要任务 | 第88-96页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈一体化运营主体构成 | 第88-89页 |
| ·相关政府部门 | 第88页 |
| ·云南机场集团 | 第88-89页 |
| ·经济圈内企业 | 第89页 |
| ·昆明长水国际机场经济圈一体化运营主要任务 | 第89-96页 |
| ·需云南机场集团完成的主要任务 | 第89-93页 |
| ·需相关政府部门提供的政策保障 | 第93-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献及尾注 | 第97-101页 |
