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城市“禁摩”的公共政策分析

摘要第1-6页
Abstract第6-9页
绪论第9-12页
一、 中国城市“禁摩”的现状第12-15页
 (一) 城市“禁摩”的背景第12页
 (二) 城市“禁摩”的类型第12-13页
 (三) 城市“禁摩”的目的和效果分析第13-15页
二、 对“禁摩”公共政策制定的质疑第15-28页
 (一) “禁摩”与公共政策制定的程序第15页
 (二) “禁摩”违背了信息系统原则第15-18页
  1、 公共政策制定的信息完备原则的内涵第15-16页
  2、 “禁摩”与信息完备原则第16-18页
   (1)“禁摩”的目的与手段间的关系第16-17页
   (2)“禁摩”与交通治理的关系第17-18页
 (三) “禁摩”政策违背了公平公正原则第18-21页
  1、 公平公正原则的内涵第18-19页
  2、 “禁摩”与公平公正第19-21页
 (四) “禁摩”政策违背了现实可行性原则第21-24页
  1、 现实可行性原则的内涵第21页
  2、 “禁摩”无助于实现目的第21-22页
  3、 摩托车的效能分析第22-24页
  4、 “禁摩”政策的合法性分析第24页
 (五) “禁摩”政策违背了正当法律程序的原则第24-28页
  1、 公共政策合法化的内涵第24-25页
  2、 公共政策的正当法律程序原则第25-26页
  3、 “禁摩”与正当法律保护原则第26-28页
三、 完善摩托车管理策略选择第28-34页
 (一) 借鉴境外的摩托车管理措施第28-30页
 (二) 提高对摩托车的管理水平第30-34页
  1、 加强市民的交通安全意识第30-31页
  2、 规划摩托车专用车道及基础设施第31页
  3、 加强摩托车管理第31-34页
   (1)严格执行摩托车相关管理制度第31-32页
   (2)加大对违法摩托车的处罚力度第32页
   (3)实施摩托车驾照考试改革第32-33页
   (4)实行“一条龙”便捷服务第33-34页
四、 优先发展公共交通第34-38页
 (一) 公共交通优先的含义第34页
 (二) 建立公共交通优先意识第34-35页
 (三) 完善公共交通优先的法律法规第35页
 (四) 引进市场竞争机制第35页
 (五) 建设公共交通基础设施第35-36页
 (六) 建立以公共交通主导的多元化交通第36-38页
结束语第38-39页
参考文献第39-41页
致谢第41页

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