| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第14-16页 |
| ·家庭碳排放与家庭交通碳排放 | 第14-15页 |
| ·城市空间形态与交通碳排放 | 第15-16页 |
| ·基尼系数的应用 | 第16页 |
| ·国内外相关文献综述总结 | 第16页 |
| ·研究方法与对象 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·研究对象 | 第17页 |
| ·研究内容与思路 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究思路 | 第18-19页 |
| 第二章 家庭通勤碳排放基本理论 | 第19-31页 |
| ·家庭通勤碳排放的概念 | 第19-22页 |
| ·家庭通勤碳排放的定义 | 第19页 |
| ·家庭通勤碳排放的计算 | 第19-20页 |
| ·交通方式碳排放因子 | 第20-21页 |
| ·西安市、北京市家庭通勤碳排放计算分析数据库 | 第21-22页 |
| ·社会—经济属性指标分析 | 第22-25页 |
| ·家庭属性指标分析 | 第25-26页 |
| ·家庭通勤碳排放影响因素筛选以及建模理论 | 第26-27页 |
| ·建模思路 | 第26-27页 |
| ·建模要点 | 第27页 |
| ·家庭通勤碳排放影响因素回归模型备选自变量的框定 | 第27页 |
| ·多元线性回归模型方法基础 | 第27-30页 |
| ·模型的基本形式 | 第27-28页 |
| ·模型的假设条件 | 第28页 |
| ·模型样本容量要求 | 第28页 |
| ·模型的参数估计 | 第28-29页 |
| ·模型检验方法 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 中心扩张型城市家庭通勤碳排放空间分布研究 | 第31-60页 |
| ·理论基础 | 第31-35页 |
| ·空间统计学 | 第31页 |
| ·探索式空间数据分析 | 第31-33页 |
| ·基尼系数 | 第33-35页 |
| ·本章研究思路 | 第35页 |
| ·中心扩张型城市家庭通勤碳排放空间分布对比研究 | 第35-53页 |
| ·中心扩张型城市家庭通勤碳排放空间均衡程度分析 | 第35-39页 |
| ·中心扩张型城市家庭通勤碳排放空间分布模式 | 第39-47页 |
| ·中心扩张型城市家庭通勤碳排放空间自相关分析 | 第47-52页 |
| ·中心扩张型城市家庭通勤碳排放特征总结 | 第52-53页 |
| ·中心扩张型城市家庭通勤碳排放空间分布规律统计分析 | 第53-59页 |
| ·中心扩张型城市家庭通勤碳排放环线分布均值与 DTM 分布对比 | 第53-59页 |
| ·中心扩张型城市家庭通勤碳排放空间分布规律总结 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 中心扩张型城市家庭通勤碳排放影响机理研究——以西安市为例 | 第60-73页 |
| ·西安市家庭通勤碳排放社会—经济属性影响因素统计分析 | 第60-62页 |
| ·西安市家庭通勤碳排放家庭属性影响因素统计分析 | 第62-66页 |
| ·西安市家庭通勤碳排放“热点”区域影响因素分析 | 第66-69页 |
| ·西安市家庭通勤碳排放影响因素回归模型构建 | 第69-72页 |
| ·自变量与因变量之间的相关性检查 | 第69页 |
| ·自变量与自变量之间的相关性检查 | 第69-70页 |
| ·模型构建及有效性检查 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 中心扩张型城市降低家庭通勤碳排放政策建议 | 第73-77页 |
| ·坚持公交优先发展政策 | 第73-74页 |
| ·保护和发展非机动交通方式 | 第74页 |
| ·引导小汽车合理使用 | 第74页 |
| ·加强政府的职能工作 | 第74-75页 |
| ·基于中心扩张型城市的减排建议 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-80页 |
| ·本文的主要结论 | 第77-79页 |
| ·本文的主要创新点 | 第79页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读学位期间所参与的项目与发表学术论文 | 第84-85页 |
| 参与项目 | 第84页 |
| 发表学术文章 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
