| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| ·课题的提出与意义 | 第9页 |
| ·本文的研究内容 | 第9页 |
| ·国内外关于荷载作用下桩-土相互作用研究现状 | 第9-11页 |
| ·本文的创新点及研究思路 | 第11-12页 |
| 第2章 车辆荷载的研究及其加载方式 | 第12-24页 |
| ·车辆荷载研究现状 | 第12-15页 |
| ·频域法 | 第12-13页 |
| ·时域法 | 第13-14页 |
| ·基于神经网络的方法 | 第14页 |
| ·时间有限元法 | 第14-15页 |
| ·车辆模型的建立 | 第15-20页 |
| ·车辆荷载特征分类 | 第15-20页 |
| ·车辆荷载的作用模式 | 第20页 |
| ·车辆模型的选择及加载方式 | 第20-23页 |
| ·车辆模型的选择 | 第20-22页 |
| ·车辆的加载方式 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 土体模型的研究 | 第24-33页 |
| ·岩土工程中土体材料特性 | 第24-25页 |
| ·土体本构模型综述 | 第25-30页 |
| ·弹性类模型 | 第25-26页 |
| ·硬化类弹塑性模型 | 第26-28页 |
| ·弹-理想塑性模型 | 第28-30页 |
| ·ANSYS有限元分析中土体本构模型的选取 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 桩-土相互作用接触面的数值模拟 | 第33-47页 |
| ·桩-土相互作用领域相关研究的发展现状 | 第34-36页 |
| ·试验法 | 第34-35页 |
| ·理论分析法 | 第35-36页 |
| ·桩-土接触面数值模拟简介 | 第36-37页 |
| ·常用接触面单元简介 | 第37-43页 |
| ·无厚度接触面单元 | 第37-38页 |
| ·有厚度接触面单元 | 第38-43页 |
| ·接触面单元的选择 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 ANSYS对移动荷载作用下基坑支护单桩-土相互作用的模拟 | 第47-80页 |
| ·ANSYS11.0有限元分析软件简介 | 第47页 |
| ·有限元分析模拟的实现 | 第47-57页 |
| ·模型的建立 | 第47-49页 |
| ·各部分单元及材料特性的选取 | 第49-51页 |
| ·模型网格的划分与边界的建立 | 第51-54页 |
| ·分析方法的确定 | 第54-57页 |
| ·ANSYS模拟结果分析 | 第57-79页 |
| ·移动荷载在基坑开挖前后对桩-土相互作用的影响分析 | 第57-63页 |
| ·车辆振动角频率对基坑中单桩与土相互作用的影响分析 | 第63-68页 |
| ·车辆行驶速度对基坑中单桩与土相互作用的影响分析 | 第68-73页 |
| ·基坑开挖后车辆移动荷载对桩顶与桩底及其附近土体影响分析 | 第73-76页 |
| ·基坑开挖后车辆移动荷载对桩及其周围土体整体影响 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·本文的主要工作与结论 | 第80页 |
| ·展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第88页 |
