| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 导言 | 第11-12页 |
| 第一章 国际航运所得的征税权划分规则 | 第12-17页 |
| 第一节 OECD 范本关于国际航运所得征税权划分的规定 | 第12-13页 |
| 一、 OECD 范本关于国际航运所得征税权划分规定的产生背景 | 第12-13页 |
| 二、 OECD 范本关于国际航运所得征税权划分的具体规定 | 第13页 |
| 第二节 UN 范本关于国际航运所得征税权划分的规定 | 第13-15页 |
| 一、 UN 范本关于国际航运所得征税权划分规定的产生背景 | 第13-14页 |
| 二、 UN 范本关于国际航运所得征税权划分的具体规定 | 第14-15页 |
| 第三节 国际航运利润的征税协调是常设机构原则的例外 | 第15-17页 |
| 一、 常设机构原则概述 | 第15-16页 |
| 二、 国际运输航运采取不同征税协调原则的原因 | 第16-17页 |
| 第二章 以船舶或飞机从事国际运输 | 第17-22页 |
| 第一节 国际运输 | 第17-19页 |
| 一、 国际运输案例 | 第17页 |
| 二、 国际运输的定义 | 第17-19页 |
| 第二节 船舶和飞机 | 第19-22页 |
| 一、 船舶和飞机的定义 | 第19页 |
| 二、 由于船舶和飞机定义的不同所引起的争端 | 第19-21页 |
| 三、 以飞机从事国际运输所得由一国独占征税权 | 第21-22页 |
| 第三章 国际运输业务利润 | 第22-28页 |
| 第一节 国际运输利润的定义 | 第22-25页 |
| 一、 国际运输利润定义的发展过程 | 第22-23页 |
| 二、 国际运输利润的概念 | 第23页 |
| 三、 国际运输利润中“经营”的概念 | 第23-25页 |
| 四、 “经营国际运输”的概念 | 第25页 |
| 第二节 国际运输利润的范围 | 第25-28页 |
| 一、 附属性活动收入 | 第25-26页 |
| 二、 国际运输收入的具体范围 | 第26-28页 |
| 第四章 实际管理机构所在地 | 第28-34页 |
| 第一节 概述实际管理机构所在地 | 第28-32页 |
| 一、 实际管理机构所在地的定义 | 第28-31页 |
| 二、 实际管理机构所在地的范围 | 第31-32页 |
| 第二节 实际管理机构所在地与居民所在地 | 第32-34页 |
| 一、 概述实际管理机构所在地与居民所在地 | 第32-33页 |
| 二、 适用实际管理机构所在地标准国家的观点 | 第33页 |
| 三、 国际社会适用居民标准的现状 | 第33-34页 |
| 第五章 两大范本第 8 条的修改建议 | 第34-40页 |
| 第一节 选择 PoEM 标准的历史原因 | 第34-37页 |
| 一、 伦敦与墨西哥模式 | 第34页 |
| 二、 OEEC 报告 | 第34-36页 |
| 三、 OEEC 采取的规则 | 第36-37页 |
| 第二节 居民标准代替 PoEM 标准的结果 | 第37-39页 |
| 一、 概述居民标准替代 PoEM 标准的结果 | 第37-38页 |
| 二、 居民标准代替 PoEM 标准的具体情况 | 第38-39页 |
| 第三节 两大范本第 8 条的具体修改意见 | 第39-40页 |
| 一、 两大范本第 8 条的修改建议 | 第39页 |
| 二、 两大范本第 8 条修改建议的原因 | 第39-40页 |
| 第六章 我国国际航运所得征税协调制度之完善 | 第40-45页 |
| 第一节 我国国际航运所得征税协调立法之现状 | 第40-41页 |
| 一、 我国国内法对国际航运所得征税协调的规定 | 第40页 |
| 二、 我国与他国双边条约对国际航运所得征税协调的规定 | 第40-41页 |
| 第二节 我国国际航运所得征税协调之立法分析 | 第41-43页 |
| 一、 我国国内法对国际航运所得征税协调的立法分析 | 第41-42页 |
| 二、 我国与他国双边条约中国际航运所得征税协调规定的分析 | 第42-43页 |
| 第三节 我国国际航运所得征税协调规则完善之具体建议 | 第43-45页 |
| 一、 国内法中制订具体的国际航运所得征税协调规定 | 第43-44页 |
| 二、 国际运输利润的确定方法 | 第44页 |
| 三、 铁路、公路运输采取与海运、空运相同的征税协调规则 | 第44-45页 |
| 结语 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-50页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第50-51页 |
| 后记 | 第51-52页 |
