基于CRUISE的混联混合动力客车建模与仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 图和附表清单 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·课题背景及意义 | 第11-12页 |
| ·混合动力系统的分类 | 第12-15页 |
| ·串联式混合动力系统 | 第12-13页 |
| ·并联式混合动力系统 | 第13-14页 |
| ·混联式混合动力系统 | 第14-15页 |
| ·国内外混合动力客车的发展状况 | 第15-18页 |
| ·国外混合动力客车发展状况 | 第15-16页 |
| ·国内混合动力客车发展状况 | 第16-18页 |
| ·混合动力客车参数匹配的研究方法 | 第18-20页 |
| ·混合动力客车的建模方法 | 第20页 |
| ·论文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 2 混联混合动力客车动力系统与工作模式 | 第22-28页 |
| ·混联混合动力客车动力系统结构 | 第22-24页 |
| ·混联混合动力客车动力系统选择 | 第24页 |
| ·混合动力客车的工作模式 | 第24-27页 |
| ·纯电动模式 | 第25-26页 |
| ·发动机单独驱动模式 | 第26页 |
| ·发动机驱动并发电模式 | 第26页 |
| ·联合驱动模式 | 第26-27页 |
| ·制动回馈模式 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 动力系统参数匹配 | 第28-36页 |
| ·整车参数和性能要求 | 第28页 |
| ·动力源总功率匹配 | 第28-29页 |
| ·发动机参数匹配 | 第29-31页 |
| ·主驱动电机参数匹配 | 第31-33页 |
| ·ISG电机参数匹配 | 第33-34页 |
| ·超级电容参数匹配 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 混合动力客车整车模型建立 | 第36-53页 |
| ·仿真软件的介绍 | 第36-39页 |
| ·整车模型的搭建 | 第39-42页 |
| ·部件模型 | 第39-40页 |
| ·信号连接 | 第40-41页 |
| ·整车模型 | 第41-42页 |
| ·参数设置 | 第42-52页 |
| ·整车模块 | 第42-43页 |
| ·发动机模块 | 第43-45页 |
| ·ISG电机模块 | 第45-46页 |
| ·主驱动电机模块 | 第46页 |
| ·超级电容模块 | 第46-47页 |
| ·主减速器模块 | 第47-48页 |
| ·离合器模块 | 第48-49页 |
| ·车轮模块 | 第49页 |
| ·制动器模块 | 第49-50页 |
| ·控制模块 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 仿真分析与参数研究 | 第53-63页 |
| ·计算任务设定 | 第53-55页 |
| ·动力性仿真结果与分析 | 第55-58页 |
| ·经济性仿真结果与分析 | 第58-59页 |
| ·参数研究 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 6 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第69页 |
