| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·论文研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·车载Ad Hoc网络简介 | 第12-14页 |
| ·车载Ad Hoc网络的定义和特点 | 第12页 |
| ·车载无线自组网所面临的问题 | 第12-14页 |
| ·文章的主要贡献和结构安排 | 第14-16页 |
| 第2章 车载Ad Hoc网络MAC协议研究 | 第16-24页 |
| ·信道接入协议 | 第16-17页 |
| ·隐藏终端和暴露终端 | 第17-18页 |
| ·基础MAC协议的分析 | 第18-21页 |
| ·ALOHA协议 | 第19-20页 |
| ·CSMA | 第20页 |
| ·MACA协议 | 第20-21页 |
| ·VANET的MAC协议 | 第21-23页 |
| ·IEEE 802.11p协议 | 第21-22页 |
| ·RR-ALOHA协议 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 退避算法的分析以及改进 | 第24-46页 |
| ·退避机制 | 第24-26页 |
| ·退避机制的作用及原理 | 第24-25页 |
| ·IEEE 802.11 | 第25-26页 |
| ·已提出的退避算法 | 第26-29页 |
| ·BEB退避算法 | 第27页 |
| ·MILD退避算法 | 第27-28页 |
| ·EIED退避算法 | 第28-29页 |
| ·退避算法的仿真分析 | 第29-38页 |
| ·退避算法的性能指标 | 第29-30页 |
| ·二维马尔可夫链模型 | 第30-33页 |
| ·NS-2简介 | 第33-34页 |
| ·退避算法的评估 | 第34-38页 |
| ·退避算法的优化 | 第38-45页 |
| ·MILD算法的优化 | 第38-39页 |
| ·EIED算法的优化 | 第39页 |
| ·基于统计次数退避算法的提出 | 第39-41页 |
| ·优化算法的仿真 | 第41-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于相对距离的车载Ad Hoc网络退避算法 | 第46-59页 |
| ·车载网络移动性分析 | 第46-49页 |
| ·车载网络节点移动性研究 | 第46-47页 |
| ·信道访问的公平性问题 | 第47-49页 |
| ·网络冲突建模与分析 | 第49-54页 |
| ·车载网络冲突概率模型 | 第49-50页 |
| ·概率冲突模型的仿真分析 | 第50-54页 |
| ·基于相对距离的退避算法RBA的提出 | 第54-56页 |
| ·车载网络的仿真 | 第56-58页 |
| ·场景以及参数设置 | 第57页 |
| ·车载网络性能比较 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第66页 |