| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·混合动力汽车的开发背景及意义 | 第12页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第12-16页 |
| ·混合动力汽车定义 | 第12-13页 |
| ·混合动力汽车的优缺点 | 第13页 |
| ·各国对混合动力汽车发展的支持 | 第13-14页 |
| ·混合动力汽车发展现状 | 第14-16页 |
| ·课题的提出及本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| ·课题的提出 | 第16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 并联式混合动力客车动力总成结构及部件选型 | 第18-34页 |
| ·混合动力汽车动力总成结构选择 | 第18-20页 |
| ·混合动力汽车动力总成基本结构 | 第18-19页 |
| ·混合动力公交动力总成结构确定 | 第19-20页 |
| ·混合动力客车动力系统匹配 | 第20页 |
| ·混合动力客车整车性能指标确定 | 第20页 |
| ·混合动力客车部件选型 | 第20-32页 |
| ·国内主要混合动力客车动力总成结构参数 | 第20-22页 |
| ·混合动力客车部件选型 | 第22-29页 |
| ·动力源总功率的确定 | 第22-23页 |
| ·发动机选型 | 第23-24页 |
| ·电机选型 | 第24-26页 |
| ·电池系统选型 | 第26-27页 |
| ·传动装置选型 | 第27-28页 |
| ·测试循环选择 | 第28-29页 |
| ·仿真结果分析 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 并联式混合动力客车仿真模型建立 | 第34-46页 |
| ·混合动力系统模型建立方法 | 第34-35页 |
| ·驾驶员模型 | 第35-37页 |
| ·整车物理模型 | 第37-45页 |
| ·发动机模型 | 第37-38页 |
| ·电机模型 | 第38-39页 |
| ·电池模型 | 第39-42页 |
| ·传动系模型 | 第42-44页 |
| ·车辆模型 | 第44-45页 |
| ·整车控制器模型 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于道路工况识别的并联混合动力客车控制策略 | 第46-66页 |
| ·混合动力汽车能量管理策略简介 | 第46-47页 |
| ·混合动力工作模式分析 | 第47-49页 |
| ·基于门限值的基础混合动力控制策略制定 | 第49-54页 |
| ·发动机起停控制 | 第50-52页 |
| ·混合驱动模式的能量分配 | 第52-54页 |
| ·基于路谱识别的混合动力控制策略 | 第54-65页 |
| ·道路运行工况聚类分析 | 第55-62页 |
| ·实际道路工况辨识 | 第62-65页 |
| ·基于路况识别的控制混合动力控制策略的构建 | 第65页 |
| ·本章总结 | 第65-66页 |
| 第5章 基于工况辨识的控制策略优化及仿真结果分析 | 第66-78页 |
| ·模型验证 | 第66-70页 |
| ·动力学模型 | 第66-67页 |
| ·控制策略功能验证 | 第67-69页 |
| ·实验验证 | 第69-70页 |
| ·不同道路工况下控制策略的优化分析 | 第70-75页 |
| ·主要控制参数的选择 | 第70页 |
| ·优化仿真结果 | 第70-75页 |
| ·基于路况识别的仿真分析 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 全文总结与工作展望 | 第78-80页 |
| ·全文总结 | 第78-79页 |
| ·工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |