| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 绪论 | 第8-12页 |
| 第一章 清末安徽商办铁路运动的兴起 | 第12-25页 |
| 第一节 安徽商办铁路公司的成立 | 第12-17页 |
| 一、 安徽铁路公司创办的背景 | 第12-15页 |
| 二、 安徽铁路公司成立始末 | 第15-17页 |
| 第二节 芜广铁路的筹建与建设 | 第17-25页 |
| 一、 芜广筑路资金的筹集 | 第18-20页 |
| 二、 铁路工程的建设 | 第20-22页 |
| 三、 芜广铁路的终止 | 第22-25页 |
| 第二章 清末安徽官办铁路的筹建和建设——以津浦铁路为例 | 第25-40页 |
| 第一节 津浦铁路安徽段的筹建 | 第25-29页 |
| 一、 津浦铁路的缘起 | 第25-27页 |
| 二、 津浦铁路改线过皖 | 第27-29页 |
| 第二节 津浦铁路安徽段的建设 | 第29-33页 |
| 一、 铁路工程的开展 | 第29-31页 |
| 二、 淮河铁路大桥的建设 | 第31-33页 |
| 第三节 津浦铁路与安徽经济社会 | 第33-40页 |
| 一、 津浦铁路建设对皖北的影响 | 第34-35页 |
| 二、 津浦通车推动沿线地区的商品化 | 第35-38页 |
| 三、 津浦铁路与近代蚌埠的发展 | 第38-40页 |
| 第三章 民国初年安徽铁路的筹议、筹建与建设 | 第40-58页 |
| 第一节 皖路收归国有和民间创设铁路的要求 | 第40-48页 |
| 一、 皖路收归国有 | 第40-44页 |
| 二、 安徽农商团体筹建安正、安颖铁路 | 第44-47页 |
| 三、 安徽轻便铁路的建设 | 第47-48页 |
| 第二节 安徽铁路权益的纠葛 | 第48-53页 |
| 一、 强筑浦信铁路的落空 | 第49-51页 |
| 二、 宁湘铁路的收束 | 第51-53页 |
| 第三节 民国时期有关安徽铁路的规划 | 第53-58页 |
| 一、 北洋政府规划安徽铁路 | 第53-54页 |
| 二、 孙中山筹议的安徽铁路 | 第54-58页 |
| 第四章 清末民初安徽铁路的线路趋向 | 第58-71页 |
| 第一节 安徽铁路筹建和建设中的线路趋向 | 第58-66页 |
| 一、 安徽腹地线的议建 | 第58-63页 |
| 二、 省际联络线的筹议 | 第63-66页 |
| 第二节 影响近代安徽线路趋向的因素 | 第66-71页 |
| 一、 自然地理区位 | 第66-67页 |
| 二、 社会经济条件 | 第67-68页 |
| 三、 政治外交格局 | 第68-71页 |
| 结语 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第76-77页 |
| 后记 | 第77-78页 |