| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·斜拉桥的桥塔型式 | 第13-16页 |
| ·课题研究目的及意义 | 第16-17页 |
| ·课题来源 | 第16页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第16-17页 |
| ·研究现状及存在的问题 | 第17-19页 |
| ·桥梁模型试验研究现状 | 第17-19页 |
| ·研究存在的问题 | 第19页 |
| ·本文的研究内容 | 第19-21页 |
| ·本文研究的工程背景 | 第19-20页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 拱塔模型试验设计、加载及测试 | 第21-34页 |
| ·试验相似理论 | 第21-23页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·相似常数的推导公式 | 第21-23页 |
| ·模型的设计 | 第23-26页 |
| ·模型材料 | 第26-27页 |
| ·模型加载及测试 | 第27-33页 |
| ·模型加载 | 第27-29页 |
| ·模型加载工况及测点布置 | 第29-32页 |
| ·试验测试 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 拱塔试验模型的有限元模拟 | 第34-53页 |
| ·桥梁博士整体计算结果 | 第34-36页 |
| ·ANSYS1:10 拱塔结构有限元模型的建立 | 第36-38页 |
| ·计算结果分析 | 第38-52页 |
| ·纵向受力钢筋应变分析 | 第38-43页 |
| ·混凝土应变分析 | 第43-46页 |
| ·变形分析 | 第46-47页 |
| ·裂缝分布 | 第47-51页 |
| ·本节结论 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 拱塔模型试验结果与分析比较 | 第53-70页 |
| ·索力测试分析 | 第53-55页 |
| ·纵向受力钢筋应变测试分析 | 第55-62页 |
| ·施工阶段最大悬臂状态（工况 1） | 第55-57页 |
| ·正常使用极限状态（工况 2） | 第57-59页 |
| ·承载能力极限状态（工况 3） | 第59-62页 |
| ·混凝土应变测试分析 | 第62-67页 |
| ·施工阶段最大悬臂状态（工况 1） | 第62-64页 |
| ·正常使用极限状态（工况 2） | 第64-65页 |
| ·承载能力极限状态（工况 3） | 第65-67页 |
| ·变形结果分析 | 第67页 |
| ·裂缝结果与分析 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 拱塔结构温度效应分析 | 第70-86页 |
| ·引言 | 第70页 |
| ·混凝土结构的温度作用 | 第70-71页 |
| ·温度应力计算方法 | 第71-73页 |
| ·各国桥梁设计规范中的箱梁温度梯度模式 | 第73-76页 |
| ·公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）的温度梯度模式 | 第73页 |
| ·铁路桥涵混凝土结构设计规范（TB 10002.3-2005）的温度梯度模式 | 第73-74页 |
| ·英国桥梁设计规范（BS5400）的温度梯度模式 | 第74-75页 |
| ·新西兰公路桥梁设计规范的温度梯度模式 | 第75-76页 |
| ·拱塔结构梯度温度效应计算 | 第76-85页 |
| ·温度梯度计算模型的建立 | 第76-77页 |
| ·温度梯度计算模式 | 第77-79页 |
| ·结果分析 | 第79-84页 |
| ·本节结论 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第6章 结论与展望 | 第86-87页 |
| ·主要结论 | 第86页 |
| ·未来的工作方向 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第91-92页 |