“一线一景”式地铁出入口设计的问题与对策研究--以北京为例
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| ·研究背景 | 第7-9页 |
| ·地铁成为有利于城市可持续发展的绿色交通工具 | 第7页 |
| ·我国地铁轨道交通建设规模快速发展 | 第7-8页 |
| ·我国地铁出入口呈现标准化和系列化的特点 | 第8-9页 |
| ·研究对象和研究范围的确定 | 第9-10页 |
| ·研究对象 | 第9页 |
| ·研究范围 | 第9-10页 |
| ·研究基础 | 第10-14页 |
| ·相关研究概况 | 第10-12页 |
| ·与已有研究的关系和区别 | 第12-13页 |
| ·相关概念 | 第13-14页 |
| ·地铁与轨道交通 | 第13页 |
| ·标准化与系列化 | 第13-14页 |
| ·策略与方法 | 第14页 |
| ·研究内容、目的和意义 | 第14-15页 |
| ·本研究的内容 | 第14-15页 |
| ·本研究的目的 | 第15页 |
| ·本研究的意义 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 地铁出入口的发展沿革及分类 | 第16-22页 |
| ·地铁出入口的发展沿革 | 第16-17页 |
| ·地铁出入口的分类 | 第17-20页 |
| ·按地铁出入口的规划形式分类 | 第17-18页 |
| ·按地铁出入口的外观分类 | 第18-19页 |
| ·按地铁出入口与路面的位置关系分类 | 第19-20页 |
| ·按地铁出入口所在城市空间类型分类 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 北京地铁的建设历程及地铁出入口的现状调研 | 第22-47页 |
| ·北京地铁的建设历程 | 第22-23页 |
| ·北京地铁出入口的现状调研 | 第23-44页 |
| ·北京典型线路地铁出入口的客观现状调研 | 第23-41页 |
| ·北京地铁 4 号线的调查分析 | 第23-30页 |
| ·北京地铁 5 号线的调查分析 | 第30-36页 |
| ·北京地铁 10 号线的调查分析 | 第36-41页 |
| ·使用者的主观感受调研 | 第41-44页 |
| ·总结北京地铁出入口存在的问题 | 第44-46页 |
| ·地铁出入口的规划布局孤立于周围的环境 | 第44-45页 |
| ·地铁出入口的建筑形式孤立于周围的环境 | 第45-46页 |
| ·地铁出入口的功能孤立于周围的环境 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 地铁出入口“一线一景”现象的原因 | 第47-56页 |
| ·莫斯科地铁出入口的影响 | 第47-48页 |
| ·市政工程设计的思路 | 第48-49页 |
| ·土地产权的界限 | 第49-50页 |
| ·城市设计意识的薄弱与缺失 | 第50-52页 |
| ·地铁出入口的外在形式被误解为地铁的标志 | 第52-53页 |
| ·以“线”为单位的招标方式 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 解决“一线一景”式地铁出入口问题的对策 | 第56-64页 |
| ·打破行业垄断局面 | 第56-57页 |
| ·突破用地性质限制，建立合理补偿机制 | 第57页 |
| ·以城市设计为工具，进行整合设计 | 第57-58页 |
| ·以“站”为单位招标而不是以“线”为单位 | 第58页 |
| ·以集群设计分散决策风险 | 第58-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
