关键链在燃料电池客车项目中的应用研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·课题研究的理论背景 | 第12-13页 |
| ·课题研究的实际背景 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 项目进度管理 | 第16-22页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·甘特图技术 | 第16-17页 |
| ·网络计划技术 | 第17-18页 |
| ·关键路径法和计划评审技术 | 第18-21页 |
| ·CPM/PERT 方法两者的相同点 | 第18页 |
| ·CPM/PERT 方法的区别 | 第18-19页 |
| ·PERT 方法的时间分析特点 | 第19-20页 |
| ·CPM/PERT 方法存在的缺陷 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 约束理论和关键链法的研究 | 第22-40页 |
| ·约束理论的研究 | 第22-25页 |
| ·约束理论的管理理念 | 第22-23页 |
| ·约束理论的管理特点 | 第23页 |
| ·约束理论的管理方法 | 第23-25页 |
| ·基于约束理论的关键链法 | 第25-33页 |
| ·CCPM 法的管理理念 | 第26页 |
| ·CCPM 法的行为学基础 | 第26-28页 |
| ·学生综合症 | 第27页 |
| ·墨菲定律 | 第27页 |
| ·帕金森定律 | 第27-28页 |
| ·缓冲机制 | 第28-30页 |
| ·缓冲的作用 | 第28页 |
| ·缓冲的设定 | 第28-30页 |
| ·CCPM 法的管理特点 | 第30-31页 |
| ·CCPM 法的管理方法 | 第31-33页 |
| ·CCPM 法在单项目管理中的应用 | 第31-32页 |
| ·CCPM 法在多项目管理中的应用 | 第32-33页 |
| ·关键链与传统进度计划方法对比 | 第33-35页 |
| ·CCPM 与PERT 算例比较 | 第35-39页 |
| ·利用PERT 方法计算 | 第35-36页 |
| ·利用CCPM 方法计算 | 第36-38页 |
| ·计算结果比较分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 上海汽车项目进度管理的研究 | 第40-53页 |
| ·公司简介 | 第40页 |
| ·公司项目进度管理方法 | 第40-45页 |
| ·传统项目进度管理 | 第41-42页 |
| ·传统项目计划进度的特点 | 第42-43页 |
| ·新能源项目进度管理 | 第43-45页 |
| ·项目风险管理 | 第45-51页 |
| ·项目风险排序指标 | 第45-46页 |
| ·项目风险管理的步骤 | 第46-51页 |
| ·IPR 指标在CCPM 法中的应用 | 第51页 |
| ·世博新能源项目的特点 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 世博燃料电池客车项目案例分析 | 第53-65页 |
| ·项目背景 | 第53页 |
| ·项目风险 | 第53-55页 |
| ·项目分解 | 第55-56页 |
| ·采用CCPM 法进行项目进度计划 | 第56-63页 |
| ·项目重要度分析 | 第57-59页 |
| ·根据资源约束调整项目计划进度 | 第59页 |
| ·项目工序时间的调整 | 第59-61页 |
| ·确定项目关键链 | 第61页 |
| ·插入项目缓冲 | 第61-63页 |
| ·结果分析 | 第63-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-68页 |
| ·课题工作总结 | 第65-66页 |
| ·课题研究局限与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第71页 |
