哈尔滨市轨道交通对房地产价值的影响研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·课题的背景和意义 | 第9-13页 |
| ·研究的背景 | 第9-12页 |
| ·研究的目的 | 第12页 |
| ·研究的意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究状况综述 | 第13-16页 |
| ·国外研究状况 | 第14-15页 |
| ·国内研究状况 | 第15-16页 |
| ·本文研究内容和研究方法 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·本文的框架 | 第17-19页 |
| 第2章 城市轨道交通与房地产价值 | 第19-34页 |
| ·城市轨道交通及其特点 | 第19-23页 |
| ·定义 | 第19页 |
| ·特点 | 第19-23页 |
| ·房地产价值及其影响因素 | 第23-30页 |
| ·房地产价值 | 第23页 |
| ·影响因素 | 第23-30页 |
| ·城市轨道交通对周边房地产价值的影响机理 | 第30-33页 |
| ·节省出行时间和交通成本 | 第30-32页 |
| ·改变土地的利用性质 | 第32页 |
| ·能够带来巨大的经济效益 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 特征价格模型及其改进 | 第34-45页 |
| ·模型介绍 | 第34-35页 |
| ·特征价格模型 | 第35-42页 |
| ·模型方程 | 第35-36页 |
| ·线性回归模型的假设 | 第36-37页 |
| ·同质市场 | 第37-38页 |
| ·变量选择 | 第38-39页 |
| ·数据收集与处理 | 第39页 |
| ·参数估计 | 第39-40页 |
| ·模型检验 | 第40-42页 |
| ·模型的改进 | 第42-43页 |
| ·物业支出特征价格模型 | 第42-43页 |
| ·变参数物业支出特征价格模型 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 哈尔滨地铁一号线实证分析 | 第45-72页 |
| ·研究对象及其范围 | 第45-51页 |
| ·社会经济发展 | 第45-46页 |
| ·城市建设发展 | 第46-48页 |
| ·城市轨道交通发展 | 第48-51页 |
| ·特征变量选择 | 第51-52页 |
| ·区位特征变量 | 第51-52页 |
| ·邻里特征变量 | 第52页 |
| ·结构特征变量 | 第52页 |
| ·样本概况 | 第52-53页 |
| ·数据来源 | 第52-53页 |
| ·样本数据 | 第53页 |
| ·关系研究 | 第53-71页 |
| ·住宅地产 | 第55-63页 |
| ·商业地产 | 第63-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
