基于FCD的道路实时信息精度检验与改善方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景 | 第12-16页 |
| ·传统交通数据获取方法 | 第12-13页 |
| ·动态交通数据采集技术 | 第13-15页 |
| ·出行者对信息的需求 | 第15-16页 |
| ·国内外综述 | 第16-19页 |
| ·浮动车采集系统现状 | 第16-18页 |
| ·浮动车处理数据检验 | 第18-19页 |
| ·研究思路与内容 | 第19-22页 |
| ·研究思路 | 第19-20页 |
| ·研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 车辆速度差异影响因素分析 | 第22-39页 |
| ·有关定义 | 第22-25页 |
| ·行程时间 | 第22-23页 |
| ·延误 | 第23-24页 |
| ·色级 | 第24-25页 |
| ·路段长度对路段行程车速的影响分析 | 第25-30页 |
| ·车辆行程速度计算模型 | 第25-26页 |
| ·交叉口间距对行程时间的影响 | 第26-27页 |
| ·交叉口间距标准 | 第27-28页 |
| ·上海市道路交叉口间距现状 | 第28-30页 |
| ·交叉口延误对路段行程速度的影响分析 | 第30-32页 |
| ·车辆在信控交叉口的运行特征分析 | 第30-31页 |
| ·完全停车情况下的延误组成分析 | 第31-32页 |
| ·信号交叉口延误计算方法 | 第32-39页 |
| ·调查方法 | 第32-33页 |
| ·模型方法 | 第33-37页 |
| ·仿真方法 | 第37-39页 |
| 第3章 单个路段车辆延误与速度分析 | 第39-56页 |
| ·调查方法 | 第39-45页 |
| ·全程行程速度对比 | 第40-41页 |
| ·单个路段车速对比 | 第41-42页 |
| ·相同时段不同车辆延误情况对比 | 第42-43页 |
| ·相同路段车辆行程速度差异分析 | 第43-44页 |
| ·车辆停车等待情况统计 | 第44-45页 |
| ·模型分析 | 第45-48页 |
| ·车辆延误与平均延误对比 | 第45-46页 |
| ·车辆速度与平均速度对比 | 第46-47页 |
| ·算例 | 第47-48页 |
| ·仿真结果 | 第48-56页 |
| ·相同路段不同车辆延误对比 | 第52-53页 |
| ·相同路段单个车辆行程速度分布 | 第53-56页 |
| 第4章 合并路段车辆延误与速度分析 | 第56-78页 |
| ·理论分析 | 第56-65页 |
| ·多个路段车辆速度/延误分析 | 第56-61页 |
| ·车辆延误/速度与平均延误/速度对比 | 第61-65页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·仿真 | 第65-69页 |
| ·测试车辆与全部车辆在不同路段的延误对比 | 第65-66页 |
| ·合并路段单个车辆行程车速分析 | 第66-68页 |
| ·合并路段车辆间差异分析 | 第68-69页 |
| ·结论 | 第69页 |
| ·基于路段速度的聚类分析 | 第69-76页 |
| ·聚类分析法 | 第69-71页 |
| ·以四平路为例对路段进行聚类 | 第71-75页 |
| ·结论 | 第75-76页 |
| ·路段长度对合并路段的影响 | 第76-77页 |
| ·结论 | 第77-78页 |
| 第5章 应用实例 | 第78-94页 |
| ·背景资料 | 第78-80页 |
| ·数据来源 | 第78页 |
| ·测试方法 | 第78页 |
| ·测试范围 | 第78-80页 |
| ·数据处理方法 | 第80页 |
| ·测试结果分析 | 第80-86页 |
| ·总体结果 | 第80-81页 |
| ·单个路段速度差异分析 | 第81-83页 |
| ·调查路线各个路段速度对比 | 第83-84页 |
| ·交通状态差异分析 | 第84-85页 |
| ·不同时段交通状态差异分析 | 第85-86页 |
| ·合并后结果对比 | 第86-93页 |
| ·以测试路线(陆家洪路-虹桥路)为例合并 | 第86-91页 |
| ·以测试路线(长宁路-周家嘴路)为例合并 | 第91-92页 |
| ·拥挤地图 | 第92-93页 |
| ·结论 | 第93-94页 |
| 第6章 总结与展望 | 第94-96页 |
| ·论文主要研究成果 | 第94-95页 |
| ·进一步研究的问题 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第100页 |
