| 第1章 绪论 | 第1-22页 |
| ·可变气门系统的发展现状及趋势 | 第9-20页 |
| ·凸轮驱动可变气门系统 | 第10-14页 |
| ·无凸轮驱动可变气门系统 | 第14-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| ·本文的选题背景及意义 | 第20-21页 |
| ·课题来源及本文的主要工作 | 第21-22页 |
| 第2章 可变气门对发动机急性能的影响 | 第22-33页 |
| ·可变气门技术的理论依据 | 第22-24页 |
| ·可变配气正时 | 第24-29页 |
| ·可变进气正时 | 第24-26页 |
| ·可变排气正时 | 第26-27页 |
| ·可变气门重叠角 | 第27-29页 |
| ·可变气门升程 | 第29-31页 |
| ·降低能耗 | 第29页 |
| ·加大进气流动速度 | 第29-31页 |
| ·控制气体流动 | 第31页 |
| ·可变气门速度 | 第31页 |
| ·提高充气效率 | 第31页 |
| ·降低能量消耗 | 第31页 |
| ·停滞气门 | 第31-32页 |
| ·发动机可变排量 | 第31-32页 |
| ·改变气流流动方式 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 中压共轨电控可变气门系统的设计 | 第33-50页 |
| ·总体方案的选定 | 第33-35页 |
| ·方案选择 | 第33-34页 |
| ·新系统开发的意义 | 第34-35页 |
| ·系统的主要构成与工作原理 | 第35-37页 |
| ·系统的构成 | 第35-36页 |
| ·系统的工作过程 | 第36页 |
| ·系统的控制原理 | 第36-37页 |
| ·气门驱动机构的设计与计算 | 第37-44页 |
| ·结构及工作原理 | 第37-39页 |
| ·密封设计 | 第39-40页 |
| ·驱动机构参数的确定 | 第40-44页 |
| ·系统的稳压设计 | 第44-49页 |
| ·共轨管的设计 | 第44-45页 |
| ·蓄能器的设计 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 电控可变气门系统的台架试验研究 | 第50-69页 |
| ·试验台架系统的组成及工作原理 | 第50-53页 |
| ·系统运行参数对其工作特性影响的试验研究 | 第53-62页 |
| ·电液气门驱动系统的动态响应分析 | 第53-55页 |
| ·电磁阀性能对电液驱动气门系统性能的影响 | 第55-59页 |
| ·共轨压力对电液驱动气门系统性能的影响 | 第59-60页 |
| ·控制脉宽对电液驱动气门系统性能的影响 | 第60-61页 |
| ·油管长度对电液驱动气门系统性能的影响 | 第61-62页 |
| ·驱动机构在不同工况下的适应性试验研究 | 第62-63页 |
| ·在额定转速下的动态响应 | 第62-63页 |
| ·在不同转速工况下的动态响应 | 第63页 |
| ·电控可变气门系统稳定性的分析 | 第63-66页 |
| ·电磁阀的温度试验 | 第64-65页 |
| ·共轨油压的稳定性 | 第65-66页 |
| ·电控可变气门系统气门运动特性可控性分析 | 第66-68页 |
| ·持续期的控制 | 第66-67页 |
| ·气门升程的控制 | 第67页 |
| ·配气相位的控制 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第5章 电控可变气门系统在2135柴油机上的试验研究分析 | 第69-83页 |
| ·概述 | 第69-70页 |
| ·活塞与气门的避碰分析 | 第70-74页 |
| ·上止点传感器的选型与安装 | 第74页 |
| ·空气流量计的选型和设计 | 第74-76页 |
| ·实机试验研究及分析 | 第76-82页 |
| ·电液可变气门系统对充量系数的影响 | 第76-79页 |
| ·电液可变气门系统对压缩比的影响 | 第79-82页 |
| ·小结 | 第82-83页 |
| 第6章 总结与展望 | 第83-85页 |
| ·全文总结 | 第83页 |
| ·未来工作展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第89页 |