| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-18页 |
| ·课题来源 | 第7页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第7页 |
| ·木/竹复合材料研究现状 | 第7-10页 |
| ·国外研究现状 | 第8-9页 |
| ·国内研究现状 | 第9-10页 |
| ·振动测试技术研究现状 | 第10-12页 |
| ·模态分析与试验概述 | 第12-13页 |
| ·木/竹复合材料动态特性的研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 木/竹复合客车底板动态特性测试研究 | 第18-59页 |
| ·基于模态分析理论的木/竹复合客车底板脉冲激励试验研究 | 第18-33页 |
| ·非参数模型 | 第19-22页 |
| ·参数识别技术 | 第22-33页 |
| ·基于梁的横向弯曲振动理论的木/竹复合客车底板试验研究 | 第33-50页 |
| ·直杆的纵向自由振动理论 | 第34-36页 |
| ·横向弯曲振动梁理论 | 第36-47页 |
| ·共振法和三点弯曲静态试验 | 第47-50页 |
| ·数据分析及探讨 | 第50-56页 |
| ·测试数据比较 | 第50-54页 |
| ·结论及探讨 | 第54-56页 |
| ·利用MATLAB 6.1进行信号的初步处理 | 第56-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第三章 对木/竹复合板动态仿真试验研究 | 第59-62页 |
| ·Simulink软件简介 | 第59页 |
| ·木/竹复合客车底板动态系统仿真研究 | 第59-61页 |
| ·仿真框图组成 | 第59-60页 |
| ·仿真参数设置 | 第60页 |
| ·系统模块参数设置 | 第60-61页 |
| ·系统仿真与分析 | 第61页 |
| ·仿真结果与CRAS V5.1分析结果进行对比研究 | 第61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第四章 疲劳损伤试验研究 | 第62-66页 |
| ·试验概况 | 第62-63页 |
| ·试验过程 | 第63-64页 |
| ·疲劳损伤分析 | 第64-65页 |
| ·试验数据及结论 | 第65页 |
| ·数据处理 | 第65页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第五章 结论和展望 | 第66-68页 |
| ·主要结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 详细摘要 | 第71-74页 |
