高速铁路客运专线DXZ32/900下行式移动模架的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·高速铁路发展带来的施工模式变革 | 第10页 |
| ·国内外移动模架现状 | 第10-11页 |
| ·本文研究内容、目标 | 第11-12页 |
| ·本文设计思想 | 第12页 |
| ·本文主要工作内容 | 第12-13页 |
| 第2章 下行式移动模架的整体设计 | 第13-22页 |
| ·设计依据及思路 | 第13-14页 |
| ·移动模架组成 | 第14页 |
| ·移动模架机械结构设计 | 第14-20页 |
| ·主框架总成 | 第14页 |
| ·外模系统 | 第14-15页 |
| ·内模系统 | 第15-17页 |
| ·主支腿 | 第17-18页 |
| ·前辅助支腿 | 第18-19页 |
| ·中辅助支腿 | 第19页 |
| ·后辅助支腿 | 第19-20页 |
| ·液压控制系统 | 第20-21页 |
| ·电气控制系统 | 第21-22页 |
| 第3章 基于ANSYS方法的移动模架结构分析 | 第22-48页 |
| ·概述 | 第22-23页 |
| ·设计主要校核方法 | 第22页 |
| ·ANSYS简介 | 第22-23页 |
| ·主框架钢结构有限元分析 | 第23-38页 |
| ·单元类型确定 | 第23-25页 |
| ·材料性能参数及计算工况确定 | 第25页 |
| ·有限元建模 | 第25-28页 |
| ·后处理 | 第28-32页 |
| ·分析及建议 | 第32-38页 |
| ·主支腿钢结构有限元分析 | 第38-43页 |
| ·单元类型确定 | 第38页 |
| ·材料性能参数及计算工况确定 | 第38-39页 |
| ·有限元建模 | 第39-40页 |
| ·后处理 | 第40-43页 |
| ·分析及优化 | 第43-48页 |
| 第4章 移动模架的功能实现 | 第48-61页 |
| ·工作原理 | 第48页 |
| ·施工工艺流程 | 第48-49页 |
| ·标准作业流程 | 第49-52页 |
| ·特殊工况施工 | 第52-55页 |
| ·整体提升拼装方案 | 第52-53页 |
| ·低矮桥墩施工 | 第53-54页 |
| ·首末跨施工 | 第54页 |
| ·变跨施工 | 第54-55页 |
| ·台风来临时施工 | 第55页 |
| ·主要技术特点 | 第55-56页 |
| ·现场试验 | 第56页 |
| ·空载试验 | 第56页 |
| ·加载试验 | 第56页 |
| ·安全操作规程及注意事项 | 第56-61页 |
| 第5章 技术经济分析 | 第61-63页 |
| ·移动模架的技术分析 | 第61页 |
| ·移动模架的经济分析 | 第61-62页 |
| ·实际案例应用 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读工程硕士学位期间的研究成果和发表论文 | 第68-69页 |
