| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·多点成形技术简介 | 第8-10页 |
| ·多点成形技术的基本概念 | 第8-9页 |
| ·轿车顶盖多点成形技术的优势 | 第9页 |
| ·轿车顶盖几何构形 | 第9-10页 |
| ·轿车顶盖成形过程的数值模拟现状 | 第10-13页 |
| ·轿车顶盖多点成形中有限元分析的作用 | 第10-11页 |
| ·有限元方法在轿车顶盖冲压成形分析中的应用现状 | 第11-13页 |
| ·选题的意义及主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 轿车顶盖多点成形基本原理及变形特点 | 第14-21页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·具有压边装置的多点成形的几种类型 | 第14-17页 |
| ·多点模具成形 | 第15页 |
| ·半多点模具成形 | 第15-16页 |
| ·多点压机成形 | 第16页 |
| ·半多点压机成形 | 第16-17页 |
| ·轿车顶盖多点成形基本原理及变形特点 | 第17-20页 |
| ·轿车顶盖多点成形的基本原理 | 第17-19页 |
| ·轿车顶盖多点成形的变形特点 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 轿车顶盖多点成形技术中逆向工程和曲面重构的应用 | 第21-39页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·轿车顶盖多点成形中的逆向工程 | 第21-22页 |
| ·轿车顶盖实物三维数据的采集 | 第22-23页 |
| ·轿车顶盖多点成形中的点云数据处理 | 第23-28页 |
| ·点云数据的预处理 | 第24-26页 |
| ·点云数据的分割合并 | 第26-27页 |
| ·基于Imageware软件的点云处理 | 第27-28页 |
| ·轿车项盖的曲面重构 | 第28-37页 |
| ·轿车顶盖三维数学模型的技术要求 | 第29页 |
| ·构成轿车顶盖的典型曲面构造方法 | 第29-30页 |
| ·轿车顶盖重构曲面的品质分析与优化 | 第30-37页 |
| ·轿车顶盖三维模型数据在不同软件平台下的交换 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基本体高度的求取 | 第39-56页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·基本体高度计算模型 | 第39-41页 |
| ·双线性插值曲面拟合条件下基本体高度的计算 | 第41-46页 |
| ·参数双三次样条曲面离散条件下基本体高度的计算 | 第46-55页 |
| ·参数三次曲线的几何特征 | 第47-50页 |
| ·参数双三次曲面片离散 | 第50-53页 |
| ·基本体高度计算 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 轿车顶盖多点成形数值模拟方法研究 | 第56-64页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·边界条件的处理 | 第56-57页 |
| ·轿车顶盖多点成形时单元模型的选择 | 第57-58页 |
| ·材料本构模型 | 第58-63页 |
| ·Hill厚向异性弹塑性材料模型 | 第58-60页 |
| ·动态强化弹塑性材料模型 | 第60-62页 |
| ·材料模型的选择 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 帕萨特1.8T轿车顶盖多点成形数值模拟 | 第64-77页 |
| ·引言 | 第64页 |
| ·帕萨特1.8T轿车顶盖多点成形有限元模型的建立 | 第64-66页 |
| ·多点成形过程中压痕现象数值模拟及抑制方法 | 第66-72页 |
| ·帕萨特1.8T轿车顶盖多点成形的实验验证 | 第72-76页 |
| ·实验CAD／CAM系统 | 第72-73页 |
| ·实验设备 | 第73-74页 |
| ·实验结果 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 作者简介 | 第84页 |