我国地铁投融资机制研究
| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| ·选题背景 | 第7-8页 |
| ·文献综述 | 第8-9页 |
| ·研究思路 | 第9-11页 |
| ·本论文结构和主要内容 | 第11-12页 |
| 第2章 地铁投融资行业背景研究 | 第12-21页 |
| ·我国发展地铁的意义 | 第12-16页 |
| ·地铁是解决城市交通问题的重要工具 | 第12-13页 |
| ·发展地铁是我国城市规模快速扩大的需要 | 第13-14页 |
| ·地铁产业可以促进经济发展 | 第14-16页 |
| ·我国地铁的未来规划 | 第16-18页 |
| ·地铁的主要经济特征 | 第18-19页 |
| ·地铁投融资特点 | 第19-21页 |
| 第3章 地铁投融资机制的理论分析 | 第21-29页 |
| ·公共用品投资理论 | 第21-23页 |
| ·公共用品的概念 | 第21-22页 |
| ·公共用品的外部效应 | 第22-23页 |
| ·地铁建设和运营中的市场机制 | 第23-25页 |
| ·地铁投融资体制理论分析 | 第25页 |
| ·地铁项目融资方式 | 第25-29页 |
| ·项目权益融资 | 第25-26页 |
| ·项目负债融资 | 第26-29页 |
| 第4章 我国地铁投融资现状分析 | 第29-37页 |
| ·我国地铁投融资现状 | 第29-34页 |
| ·北京地铁 | 第29-31页 |
| ·上海地铁 | 第31-33页 |
| ·广州地铁 | 第33-34页 |
| ·我国地铁投融资机制方面存在的主要问题 | 第34-37页 |
| ·投资主体单一、政企不分 | 第34-35页 |
| ·筹资渠道不宽、资金缺口量大 | 第35-36页 |
| ·缺乏有效的经营管理体制 | 第36-37页 |
| 第5章 案例：香港地铁的投融资机制 | 第37-44页 |
| ·香港地铁的投融资体制 | 第37-38页 |
| ·香港地铁的外部环境 | 第38-40页 |
| ·香港地铁的立法 | 第38页 |
| ·港府给香港地铁的政策 | 第38-39页 |
| ·对地铁公司的监管 | 第39-40页 |
| ·香港地铁的经营管理 | 第40-42页 |
| ·香港地铁的公司治理结构 | 第40页 |
| ·香港地铁的收入来源 | 第40-42页 |
| ·香港地铁的融资机制 | 第42-43页 |
| ·制定理想的融资模式指导融资 | 第42页 |
| ·采用崭新的融资工具开展融资 | 第42-43页 |
| ·香港地铁投融资的成功经验总结 | 第43-44页 |
| 第6章 建立适合我国国情的地铁投融资机制 | 第44-55页 |
| ·改革和完善的地铁投融资体制 | 第44页 |
| ·广辟投融资渠道，多元化筹措地铁设施建设资金 | 第44-47页 |
| ·通过经营开发权的转让建立地铁建设的专项资金 | 第45-46页 |
| ·充分发挥资本市场的作用融资 | 第46-47页 |
| ·鼓励并吸引国外投资者投资城市地铁建设 | 第47页 |
| ·争取获得外国政府贷款建设地铁 | 第47页 |
| ·形成地铁企业的良性投资机制 | 第47-51页 |
| ·注重经营成本 | 第48页 |
| ·通过优质服务提高票务收入 | 第48-49页 |
| ·建立合理的地铁票价机制 | 第49-50页 |
| ·搞好企业的经营开发 | 第50页 |
| ·政府的适当补贴 | 第50-51页 |
| ·对地铁企业实行有效的监督机制 | 第51页 |
| ·切合我国地铁的PPP模式 | 第51-54页 |
| ·PPP模式概述 | 第51-52页 |
| ·建设补贴模式 | 第52页 |
| ·运营补贴模式 | 第52-53页 |
| ·PPP模式取得成功的条件 | 第53-54页 |
| ·结论和展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果和参加的项目 | 第58页 |
