| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 研究背景 | 第6页 |
| 1．2 巨—子型框架减振结构体系 | 第6-9页 |
| 1．2．1 巨型框架结构 | 第7-8页 |
| 1．2．2 巨—子型框架减振结构 | 第8-9页 |
| 1．3 巨—子型框架减振结构风振控制 | 第9-13页 |
| 1．3．1 必要性 | 第9-10页 |
| 1．3．2 控制目标 | 第10页 |
| 1．3．3 控制方法分类 | 第10-11页 |
| 1．3．4 土木工程中的主动控制算法与混合控制方法 | 第11-13页 |
| 1．3．4．1 主动控制算法 | 第11-12页 |
| 1．3．4．2 混合控制方法 | 第12-13页 |
| 1．4 目前国内外发展趋势 | 第13-14页 |
| 1．5 论文工作介绍 | 第14页 |
| 1．6 本章小节 | 第14-15页 |
| 第二章 巨—子型框架减振结构风振模型与时程分析方法 | 第15-25页 |
| 2．1 分析模型 | 第15页 |
| 2．2 动力方程 | 第15-19页 |
| 2．2．1 质量阵M | 第15-16页 |
| 2．2．2 刚度阵K | 第16-17页 |
| 2．2．3 阻尼阵C | 第17-19页 |
| 2．3 时程分析方法 | 第19-25页 |
| 2．3．1 问题的提出 | 第19-21页 |
| 2．3．2 wilson-θ法 | 第21-23页 |
| 2．3．2．1 分析方法 | 第21-22页 |
| 2．3．2．1 计算步骤 | 第22-23页 |
| 2．4 仿真算例简介 | 第23-24页 |
| 2．5 本章小节 | 第24-25页 |
| 第三章 主结构顺风向脉动风荷载模拟 | 第25-37页 |
| 3．1 引言 | 第25-26页 |
| 3．2 风荷载的测试技术 | 第26-27页 |
| 3．2．1 风洞试验 | 第26页 |
| 3．2．1 现场实测 | 第26-27页 |
| 3．3 目前常用的风荷载模拟方法 | 第27-28页 |
| 3．4 主结构顺风向脉动风荷载功率谱 | 第28-33页 |
| 3．4．1 脉动风速谱 | 第28-29页 |
| 3．4．2 脉动风压的规格化功率谱 | 第29-30页 |
| 3．4．3 脉动风的空间相关性 | 第30-31页 |
| 3．4．4 脉动风荷载功率谱 | 第31-33页 |
| 3．5 M. Shinozuka风荷载模拟方法 | 第33-34页 |
| 3．6 算例模拟 | 第34-36页 |
| 3．7 本章小节 | 第36-37页 |
| 第四章 巨—子型框架减振结构的主动控制 | 第37-51页 |
| 4．1 引言 | 第37-38页 |
| 4．2 分析模型 | 第38页 |
| 4．3 巨—子型框架减振结构的线性二次型(LQR)经典最优控制 | 第38-43页 |
| 4．3．1 控制方程与状态方程 | 第38-39页 |
| 4．3．2 性能指标 | 第39-40页 |
| 4．3．3 最优控制设计 | 第40-42页 |
| 4．3．4 等效动力方程 | 第42-43页 |
| 4．4 算例仿真分析 | 第43-50页 |
| 4．5 本章小节 | 第50-51页 |
| 第五章 巨—子型框架减振结构的混合控制 | 第51-69页 |
| 5．1 引言 | 第51页 |
| 5．2 主动控制和调节子结构与主结构的刚度比RD相结合 | 第51-60页 |
| 5．2．1 RD的定义 | 第51-52页 |
| 5．2．2 混合控制算法 | 第52-54页 |
| 5．2．2．1 控制方程 | 第52-53页 |
| 5．2．2．2 最优控制设计 | 第53-54页 |
| 5．2．2．3 等效动力方程 | 第54页 |
| 5．2．3 算例仿真分析 | 第54-60页 |
| 5．3 主动控制和调节子结构与主结构的质量比RM相结合 | 第60-68页 |
| 5．3．1 RM的定义 | 第60页 |
| 5．3．2 混合控制算法 | 第60-62页 |
| 5．3．2．1 控制方程 | 第60-61页 |
| 5．3．2．2 最优控制设计 | 第61-62页 |
| 5．3．2．3 等效动力方程 | 第62页 |
| 5．3．3 算例仿真分析 | 第62-68页 |
| 5．4 本章小节 | 第68-69页 |
| 第六章 主要结论总结与论文展望 | 第69-72页 |
| 6．1 主要结论总结 | 第69-70页 |
| 6．2 论文展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
