| 第一章 引言 | 第1-25页 |
| 第一节 ITS和汽车防撞雷达 | 第9-11页 |
| 第二节 汽车防撞雷达技术方案和雷达体制的比较 | 第11-13页 |
| 第三节 毫米波汽车防撞雷达的发展状况 | 第13-17页 |
| 第四节 目前的毫米波器件和集成技术发展状况 | 第17-21页 |
| 第五节 毫米波防撞雷达发展方向 | 第21-22页 |
| 第六节 实用化存在的主要问题 | 第22-23页 |
| 第七节 论文内容简介 | 第23-25页 |
| 第二章 毫米波汽车防撞雷达系统设计 | 第25-33页 |
| 第一节 概述 | 第25-26页 |
| 第二节 毫米波汽车防撞雷达的测距、测速原理 | 第26-27页 |
| 第三节 系统性能的确定 | 第27-28页 |
| 第四节 工作频率的选择 | 第28-29页 |
| 第五节 系统射频前端结构的确定 | 第29-33页 |
| 第三章 系统仿真及参数分配 | 第33-45页 |
| 第一节 目标模型 | 第33-34页 |
| 第二节 雷达发射机 | 第34-37页 |
| 第三节 雷达接收机 | 第37-39页 |
| 第四节 系统仿真和参数分配 | 第39-45页 |
| 第四章 汽车防撞雷达的算法研究 | 第45-57页 |
| 第一节 引言 | 第45页 |
| 第二节 一种采用变周期调频连续波雷达的多目标识别方法 | 第45-52页 |
| ·传统的FMCW信号分析 | 第45-47页 |
| ·采用传统的FMCW体制进行多目标识别时存在的问题 | 第47-48页 |
| ·采用变周期FMCW进行单雷达传感器的多目标识别 | 第48-51页 |
| ·容差函数的建立 | 第51-52页 |
| ·结论 | 第52页 |
| 第三节 基于时频分析的LFMCW毫米波雷达的消干方法 | 第52-57页 |
| ·干扰信号产生的原因 | 第52-53页 |
| ·干扰杂波信号的时频特性 | 第53-55页 |
| ·消干方法 | 第55-56页 |
| ·结论 | 第56-57页 |
| 第五章 混频器的设计 | 第57-67页 |
| 第一节 引言 | 第57页 |
| 第二节 混频管的选取和模型建立 | 第57-60页 |
| ·混频管的性能简介 | 第57-59页 |
| ·非线性器件的选取和建模 | 第59-60页 |
| 第三节 混频器的设计和仿真 | 第60-63页 |
| ·结构的选择 | 第61页 |
| ·电路仿真 | 第61-63页 |
| 第四节 混频器的制造 | 第63-65页 |
| ·倒装焊介绍 | 第63-64页 |
| ·制造过程 | 第64-65页 |
| 第五节 混频器的测试 | 第65-66页 |
| 第六节 结论 | 第66-67页 |
| 第六章 GaAs HEMT低噪声放大器的设计 | 第67-77页 |
| 第一节 低噪声放大器的设计考虑及设计目标分析 | 第67-68页 |
| 第二节 HEMT器件性能分析 | 第68-72页 |
| 第三节 低噪声放大器的设计 | 第72-76页 |
| 第四节 结论 | 第76-77页 |
| 第七章 毫米波功率合成技术 | 第77-92页 |
| 第一节 毫米波功率合成技术简介 | 第77-80页 |
| ·高频宽带功率合成器应满足的条件 | 第77-78页 |
| ·同相功率合成器 | 第78页 |
| ·有故障功放模块时功率合成器的工作状态 | 第78-80页 |
| ·同相合成器输入不平衡时的功耗 | 第80页 |
| 第二节 多管合成功率放大器 | 第80-85页 |
| ·电路形式 | 第80-81页 |
| ·功率单片的选择 | 第81页 |
| ·功分合路器的设计 | 第81-83页 |
| ·电路形式与主要技术指标 | 第83-84页 |
| ·GaAs MMIC的装配 | 第84页 |
| ·测试结果 | 第84-85页 |
| 第三节 结果的分析及问题的解决 | 第85-91页 |
| 第四节 结论 | 第91-92页 |
| 第八章 结论 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-102页 |
| 发表文章 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
