| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·课题的提出、研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·传统汽车制冷方式及发动机工作特点 | 第9-11页 |
| ·吸收式制冷系统的工作原理 | 第11-13页 |
| ·国内外的研究现状 | 第13-17页 |
| ·本文的研究内容 | 第17-19页 |
| 2 混合制冷系统概述 | 第19-23页 |
| ·汽车废热制冷的要求 | 第19页 |
| ·制冷工质的选用 | 第19-21页 |
| ·吸收/压缩混合制冷循环 | 第21-23页 |
| 3 汽车尾气排放特性研究 | 第23-30页 |
| ·汽车发动机输出功率与汽车行驶速度的关系 | 第23-26页 |
| ·汽车的行驶阻力 | 第23-25页 |
| ·汽车各动力参数之间的关系 | 第25-26页 |
| ·汽车发动机排气参数的计算 | 第26-28页 |
| ·汽车行驶速度与发动机排气参数之间的关系 | 第28-30页 |
| 4. 汽车空调负荷计算及吸收、压缩两子系统的热力计算 | 第30-43页 |
| ·汽车冷负荷的计算 | 第30-34页 |
| ·理论计算法 | 第30-33页 |
| ·估算法 | 第33-34页 |
| ·设定工况下吸收、压缩两子循环系统的热力计算 | 第34-41页 |
| ·系统参数的确定 | 第34-37页 |
| ·各设备热负荷的计算 | 第37-41页 |
| ·设定工况下吸收、压缩两子系统的计算结果 | 第41-43页 |
| 5 混合制冷系统的特性 | 第43-58页 |
| ·混合制冷循环热力计算 | 第43-44页 |
| ·热力计算式 | 第43-44页 |
| ·综合性能系数 | 第44页 |
| ·设定工况下混合循环工作特性分析 | 第44-50页 |
| ·发生器负荷率的定义 | 第44-45页 |
| ·两种溶液泵控制策略下循环工作特性 | 第45-50页 |
| ·变工况下混合循环工作特性的分析 | 第50-58页 |
| ·不同环境温度下的循环热力计算 | 第50-52页 |
| ·环境温度对循环工作特性的影响 | 第52-55页 |
| ·汽车空调负荷的变化对循环工作特性的影响 | 第55-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |