新汉口火车站大跨度钢结构施工阶段稳定性分析及施工全过程仿真模拟
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·大跨度钢结构施工方法概述 | 第10-13页 |
| ·高空散装法 | 第10-11页 |
| ·分条（分块）安装法 | 第11页 |
| ·高空滑移法 | 第11-12页 |
| ·整体吊装法 | 第12页 |
| ·整体提升法 | 第12页 |
| ·整体顶升法 | 第12-13页 |
| ·折叠展开安装法 | 第13页 |
| ·国内外研究动态 | 第13-14页 |
| ·论文选题的意义 | 第14-15页 |
| ·论文研究的内容 | 第15-17页 |
| 2 钢结构稳定性理论 | 第17-23页 |
| ·概述 | 第17页 |
| ·稳定与强度 | 第17-18页 |
| ·钢结构稳定性分类 | 第18-20页 |
| ·第一类失稳 | 第18-19页 |
| ·第二类失稳 | 第19-20页 |
| ·跃越失稳 | 第20页 |
| ·稳定性问题的分析方法 | 第20-23页 |
| 3 大跨度钢结构施工模拟分析理论 | 第23-33页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·施工力学理论 | 第23-24页 |
| ·快速时变结构力学 | 第23-24页 |
| ·慢速时变结构力学 | 第24页 |
| ·超慢速时变结构力学 | 第24页 |
| ·施工力学应用 | 第24页 |
| ·施工分析理论 | 第24-27页 |
| ·基于叠加原理的状态变量叠加法 | 第24-26页 |
| ·基于有限位移理论的非线性有限元法 | 第26-27页 |
| ·两种分析方法的对比 | 第27页 |
| ·施工过程跟踪数值理论 | 第27-30页 |
| ·新增构件的节点定位原则 | 第27-30页 |
| ·ANSYS 仿真功能 | 第30-33页 |
| ·单元生死法 | 第30-33页 |
| 4 大跨度拱桁架施工稳定性分析 | 第33-53页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·拱桁架结构的力学性能特点 | 第34-35页 |
| ·概述 | 第34页 |
| ·拱桁架结构的失稳特点 | 第34-35页 |
| ·有限元模型建立 | 第35-40页 |
| ·基本假定 | 第35-36页 |
| ·单元类型 | 第36-38页 |
| ·基本模型 | 第38页 |
| ·分析方法 | 第38-40页 |
| ·单榀单跨拱桁架施工过程线性屈曲分析 | 第40-47页 |
| ·满布荷载工况线性屈曲分析 | 第40-43页 |
| ·半跨荷载工况线性屈曲分析 | 第43-44页 |
| ·有临时支撑时的桁架线性屈曲分析 | 第44-47页 |
| ·单榀单跨拱桁架施工过程非线性屈曲分析 | 第47-51页 |
| ·满布荷载工况非线性屈曲分析 | 第48-49页 |
| ·有临时支撑时桁架非线性屈曲分析 | 第49-51页 |
| ·工程意义 | 第51-53页 |
| 5 工程实例施工方案优化及施工过程仿真模拟 | 第53-87页 |
| ·工程概况 | 第53-54页 |
| ·施工难点 | 第54页 |
| ·无站台柱雨棚钢结构整体施工方案 | 第54-57页 |
| ·构件制作 | 第54-55页 |
| ·钢结构安装总流程 | 第55-56页 |
| ·钢柱吊装 | 第56页 |
| ·临时支撑的安装 | 第56-57页 |
| ·桁架安装 | 第57页 |
| ·荷载分析 | 第57-58页 |
| ·关键施工阶段方案优化 | 第58-75页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·支撑布置方案优化 | 第58-67页 |
| ·屋面板安装方案优化 | 第67-75页 |
| ·施工全过程仿真模拟 | 第75-84页 |
| ·C 跨结构施工模拟 | 第75-81页 |
| ·整体施工模拟 | 第81-84页 |
| ·本章小结 | 第84-87页 |
| 6 结论和展望 | 第87-89页 |
| ·结论 | 第87页 |
| ·展望 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 附录 | 第93页 |
| 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第93页 |
