2500型压裂车变速箱传动系统设计与研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第7页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第7-8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3.1 自动变速箱研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3.2 自动变速箱行星齿轮传动机构的研究现状 | 第9页 |
| 1.4 自动变速箱的分类 | 第9-12页 |
| 1.4.1 电控机械式自动变速器(AMT) | 第9-10页 |
| 1.4.2 无级自动变速器(CVT) | 第10-11页 |
| 1.4.3 双离合器变速器(DCT) | 第11页 |
| 1.4.4 液力自动变速器(AT) | 第11-12页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 2500型压裂车变速箱传动方案与结构设计 | 第13-37页 |
| 2.1 变速箱传动方案设计 | 第14-21页 |
| 2.1.1 原始设计参数 | 第15页 |
| 2.1.2 传动方案设计 | 第15-16页 |
| 2.1.3 定轴轮系设计 | 第16-17页 |
| 2.1.4 行星轮系设计 | 第17-21页 |
| 2.2 结构设计 | 第21-36页 |
| 2.2.1 变速箱基本构件转矩分析 | 第21-23页 |
| 2.2.2 变速箱齿轮的配齿计算 | 第23-32页 |
| 2.2.3 变速箱轴系的设计 | 第32-35页 |
| 2.2.4 变速箱离合器的设计 | 第35-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 变速箱动力学分析 | 第37-46页 |
| 3.1 2500 型压裂车变速箱动力学仿真分析 | 第37-39页 |
| 3.1.1 定义材料属性 | 第38页 |
| 3.1.2 约束与载荷的施加 | 第38页 |
| 3.1.3 接触力计算 | 第38页 |
| 3.1.4 动力学仿真 | 第38-39页 |
| 3.2 变速箱系统仿真结果分析 | 第39-45页 |
| 3.2.1 行星传动各构件转速分析 | 第39-40页 |
| 3.2.2 行星传动齿轮啮合力分析 | 第40-42页 |
| 3.2.3 行星传动振动分析 | 第42-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 变速箱均载设计 | 第46-53页 |
| 4.1 行星轮系载荷分布不均匀性分析 | 第46页 |
| 4.2 行星轮间载荷分布均匀的措施 | 第46-48页 |
| 4.3 浮动齿轮联轴器的设计 | 第48-49页 |
| 4.4 浮动行星轮系均载性能分析 | 第49-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 变速箱齿轮修形设计与分析 | 第53-71页 |
| 5.1 齿廓修形原理 | 第53-55页 |
| 5.2 齿廓修形方法 | 第55-60页 |
| 5.2.1 最大修行量 | 第55-58页 |
| 5.2.2 修形长度 | 第58页 |
| 5.2.3 修形曲线 | 第58-59页 |
| 5.2.4 修形量的分配 | 第59页 |
| 5.2.5 齿廓修形的评价标准 | 第59-60页 |
| 5.3 齿向修形方法 | 第60-65页 |
| 5.3.1 齿向修形原理 | 第60-61页 |
| 5.3.2 齿向修形方法 | 第61-65页 |
| 5.4 2500 型压裂车变速箱齿轮修形与分析 | 第65-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
