| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 字母注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-19页 |
| 1.1.1 无人机的发展简介 | 第13-16页 |
| 1.1.2 直升机的发展简介 | 第16-19页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第19-22页 |
| 1.2.1 螺旋桨/旋翼的发展 | 第19-21页 |
| 1.2.2 螺旋桨基本研究方法 | 第21-22页 |
| 1.2.3 螺旋桨/旋翼数值模拟方法研究进展与现状 | 第22页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 气动特性数值模拟方法 | 第24-33页 |
| 2.1 计算网格技术 | 第24-28页 |
| 2.1.1 非结构网格使用方法 | 第24-26页 |
| 2.1.2 二维翼型结构网格划分 | 第26-27页 |
| 2.1.3 三维桨叶结构网格划分 | 第27-28页 |
| 2.2 数值计算模型 | 第28-29页 |
| 2.2.1 流动控制方程 | 第28页 |
| 2.2.2 湍流模型 | 第28-29页 |
| 2.3 数值计算方法 | 第29-30页 |
| 2.3.1 分离式求解法 | 第29-30页 |
| 2.3.2 耦合式求解法 | 第30页 |
| 2.4 Fluent的UDF应用 | 第30-31页 |
| 2.4.1 UDF简介 | 第30-31页 |
| 2.4.2 采用UDF的动网格控制 | 第31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 螺旋桨气动特性研究 | 第33-39页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 螺旋桨的工作原理 | 第33页 |
| 3.3 实体建模 | 第33-34页 |
| 3.4 网格划分 | 第34-35页 |
| 3.5 计算方法 | 第35页 |
| 3.6 数值结果及分析 | 第35-38页 |
| 3.6.1 计算工况 | 第35页 |
| 3.6.2 网格无关性验证 | 第35-36页 |
| 3.6.3 实验验证 | 第36-37页 |
| 3.6.4 气动特性 | 第37-38页 |
| 3.7 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 直升机旋翼悬停状态气动特性研究 | 第39-47页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 实体外形 | 第39页 |
| 4.3 网格划分 | 第39-40页 |
| 4.4 计算方法 | 第40-41页 |
| 4.5 计算方法验证 | 第41-42页 |
| 4.6 数值结果及分析 | 第42-46页 |
| 4.6.1 两桨品质特性比较 | 第42-43页 |
| 4.6.2 几何外形对旋翼流场及性能的影响 | 第43-46页 |
| 4.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 直升机旋翼前飞状态气动特性研究 | 第47-56页 |
| 5.1 引言 | 第47页 |
| 5.2 前飞状态算例选取 | 第47-48页 |
| 5.3 网格划分 | 第48-49页 |
| 5.4 计算方法 | 第49页 |
| 5.5 动网格的设定 | 第49-50页 |
| 5.6 计算结果对比及分析 | 第50-54页 |
| 5.7 本章小结 | 第54-56页 |
| 第六章 工作与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 全文总结 | 第56-57页 |
| 6.2 工作展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |