基于动力学分析的某车载多管火箭炮轻量化研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 火箭武器系统的发展 | 第9-11页 |
| 1.2.2 轻量化技术发展概况 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 2 车载多管火箭炮轻量化方案设计 | 第14-21页 |
| 2.1 火箭炮轻量化设计实现途径 | 第14-19页 |
| 2.1.1 结构优化设计 | 第15-18页 |
| 2.1.2 新型轻质材料 | 第18-19页 |
| 2.2 车载多管火箭炮轻量化方案确定 | 第19-20页 |
| 2.2.1 储运发射箱轻质材料应用 | 第19-20页 |
| 2.2.2 两个关键部件同时拓扑优化 | 第20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 储运发射箱轻量化设计 | 第21-41页 |
| 3.1 铝合金材料储运发射箱设计难点 | 第21-22页 |
| 3.2 铝合金材料储运发射箱设计 | 第22-26页 |
| 3.2.1 铝合金型号选取 | 第22-23页 |
| 3.2.2 箱体结构设计 | 第23-24页 |
| 3.2.3 箱体板厚计算 | 第24-26页 |
| 3.3 铝合金材料箱体工艺设计 | 第26-30页 |
| 3.3.1 耐高温、耐烧蚀工艺设计 | 第26-27页 |
| 3.3.2 高强度焊接接头工艺设计 | 第27-30页 |
| 3.4 铝合金材料储运发射箱验证分析 | 第30-40页 |
| 3.4.1 发射状态 | 第30-35页 |
| 3.4.2 行军状态 | 第35-37页 |
| 3.4.3 堆码状态 | 第37页 |
| 3.4.4 吊装状态 | 第37-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 车载多管火箭炮全炮有限元建模与仿真 | 第41-61页 |
| 4.1 有限元法基本理论 | 第41-44页 |
| 4.1.1 弹性力学理论基础 | 第41-43页 |
| 4.1.2 壳单元基本理论 | 第43-44页 |
| 4.2 全炮有限元模型建立 | 第44-54页 |
| 4.2.1 模型的简化以及几何清理 | 第44-47页 |
| 4.2.2 定义材料属性 | 第47-48页 |
| 4.2.3 网格划分 | 第48-49页 |
| 4.2.4 约束条件 | 第49-52页 |
| 4.2.5 载荷施加 | 第52-54页 |
| 4.3 不同工况下仿真与结果分析 | 第54-60页 |
| 4.3.1 急刹车工况 | 第54-56页 |
| 4.3.2 极限工况 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 火箭炮关键部件结构优化 | 第61-78页 |
| 5.1 结构拓扑优化理论基础 | 第61-68页 |
| 5.1.1 拓扑优化方法 | 第61-63页 |
| 5.1.2 变密度法拓扑优化迭代算式推导 | 第63-66页 |
| 5.1.3 变密度法拓扑优化数学模型 | 第66-68页 |
| 5.2 拓扑优化建模 | 第68-72页 |
| 5.2.1 优化数学模型建立 | 第68-69页 |
| 5.2.2 选取设计变量 | 第69页 |
| 5.2.3 建立约束条件 | 第69-70页 |
| 5.2.4 构造目标函数 | 第70页 |
| 5.2.5 有限元优化模型建立 | 第70页 |
| 5.2.6 划分优化区域及软件中实现 | 第70-72页 |
| 5.3 优化结果分析 | 第72-76页 |
| 5.3.1 优化结果分析 | 第72-73页 |
| 5.3.2 根据优化结果进行结构改进 | 第73-75页 |
| 5.3.3 改进前后仿真结果对比分析 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 6 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 全文总结 | 第78页 |
| 6.2 研究展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85页 |
