| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及结构框架 | 第13-15页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 高速铁路施工安全管理及相关理论 | 第17-25页 |
| 2.1 高速铁路的概念 | 第17页 |
| 2.2 安全管理的概念及特点 | 第17-18页 |
| 2.2.1 安全管理的概念 | 第17页 |
| 2.2.2 高速铁路施工安全管理的特点 | 第17-18页 |
| 2.3 高速铁路工程施工安全管理的主要内容及目标 | 第18-20页 |
| 2.3.1 安全管理的主要内容 | 第18-19页 |
| 2.3.2 安全管理的目标 | 第19-20页 |
| 2.3.3 安全管理的量化管理 | 第20页 |
| 2.4 高速铁路施工安全管理相关因素 | 第20-25页 |
| 2.4.1 施工人员因素 | 第21-22页 |
| 2.4.2 材料及其机械设备因素 | 第22-23页 |
| 2.4.3 施工技术因素 | 第23页 |
| 2.4.4 安全管理因素 | 第23-24页 |
| 2.4.5 环境因素 | 第24-25页 |
| 第三章 高速铁路施工安全管理评价指标体系的建立 | 第25-35页 |
| 3.1 高速铁路施工安全评价指标建立的原则 | 第25-27页 |
| 3.1.1 高速铁路施工安全评价指标建立的具体原则 | 第25-26页 |
| 3.1.2 安全管理综合评价指标选择原则之间的关系 | 第26-27页 |
| 3.2 高速铁路施工安全评价指标体系的设计 | 第27-31页 |
| 3.2.1 指标的初选 | 第27-28页 |
| 3.2.2 指标体系设计 | 第28-31页 |
| 3.3 高速铁路施工安全评价指标的建立 | 第31-35页 |
| 第四章 高速铁路施工安全评价模型的构建 | 第35-43页 |
| 4.1 施工安全评价指标权重和评价方法的选择 | 第35-36页 |
| 4.2 三角模糊数的应用原理介绍 | 第36-38页 |
| 4.2.1 方法介绍 | 第36页 |
| 4.2.2 三角模糊数应用原理 | 第36-38页 |
| 4.3 三角模糊层次分析法 | 第38-40页 |
| 4.3.1 构造结构模型 | 第38页 |
| 4.3.2 三角模糊判断矩阵的建立 | 第38-39页 |
| 4.3.3 三角模糊判断矩阵一致性检验 | 第39-40页 |
| 4.4 三角模糊层次分析计算过程 | 第40-41页 |
| 4.5 模糊综合评价模型的构建 | 第41-43页 |
| 第五章 案例分析 | 第43-57页 |
| 5.1 工程概况 | 第43-45页 |
| 5.2 高速铁路施工安全管理模糊综合评价 | 第45-54页 |
| 5.2.1 高速铁路施工安全管理模糊综合评价指标权重的确定 | 第45-51页 |
| 5.2.2 单因素隶属度的确定 | 第51-54页 |
| 5.2.3 模糊综合评价计算 | 第54页 |
| 5.3 评价结果及分析 | 第54-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57-58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录 | 第62-64页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第64页 |
