考虑残余推力作用下的固体运载火箭级间分离方案研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 固体火箭级间分离方案选择与分析 | 第15-21页 |
| 2.1 引言 | 第15-16页 |
| 2.2 固体火箭级间分离技术 | 第16-19页 |
| 2.2.1 火药式分离 | 第16-17页 |
| 2.2.2 推力、气动力式分离 | 第17页 |
| 2.2.3 分离解锁螺栓式分离 | 第17-18页 |
| 2.2.4 弹簧分离推杆式分离 | 第18-19页 |
| 2.3 分离技术的对比与分析 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 残余推力的产生机理 | 第21-32页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 残余推力的工质来源与流量分析 | 第21-29页 |
| 3.2.1 一维等熵流工程算法的准确性分析 | 第21-24页 |
| 3.2.2 残余工质来源分析 | 第24-25页 |
| 3.2.3 残余推力的衰减规律 | 第25-28页 |
| 3.2.4 分离时刻的残余工质流量分析 | 第28-29页 |
| 3.3 后效段绝热层热解产气量分析 | 第29-31页 |
| 3.3.1 绝热层热解产气机理 | 第29-30页 |
| 3.3.2 发动机绝热层热解产气速率分析 | 第30-31页 |
| 3.3.3 后效段绝热层热解产气量分析 | 第31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 考虑残余推力的级间分离方案改进设计 | 第32-49页 |
| 4.1 引言 | 第32页 |
| 4.2 未考虑残余推力的级间冷分离方案 | 第32-34页 |
| 4.2.1 方案描述 | 第32-33页 |
| 4.2.2 仿真计算 | 第33-34页 |
| 4.2.3 结果分析 | 第34页 |
| 4.3 级间分离追尾过程研究 | 第34-40页 |
| 4.3.1 残余推力辨识 | 第35-36页 |
| 4.3.2 数学建模 | 第36-37页 |
| 4.3.3 仿真计算 | 第37-40页 |
| 4.3.4 结果分析 | 第40页 |
| 4.4 考虑残余推力的级间冷分离方案改进设计 | 第40-43页 |
| 4.5 改进方案分离安全性仿真分析 | 第43-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 级间分离方案改进设计的影响分析 | 第49-61页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 飞行级发动机燃气流对飞行级影响 | 第49-54页 |
| 5.3 分离级发动机残余热对飞行级影响 | 第54-56页 |
| 5.4 对箭体结构的影响分析 | 第56-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 个人简历 | 第67页 |
