| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 公路港相关研究 | 第10页 |
| 1.2.2 区域物流园区及其竞争力研究 | 第10-12页 |
| 1.2.3 模糊质量功能展开(FQFD)方法研究 | 第12页 |
| 1.3 研究内容和研究框架 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-14页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第14-15页 |
| 第2章 相关概念与基础理论概述 | 第15-24页 |
| 2.1 公路港概述 | 第15-17页 |
| 2.1.1 公路港的概念 | 第15页 |
| 2.1.2 公路港的优势 | 第15-16页 |
| 2.1.3 公路港的运营情况 | 第16-17页 |
| 2.2 公路港竞争力概述 | 第17-18页 |
| 2.2.1 公路港竞争力概念 | 第17页 |
| 2.2.2 公路港竞争力影响因素分析 | 第17-18页 |
| 2.3 QFD和FQFD理论概述 | 第18-24页 |
| 2.3.1 质量功能展开理论(QFD)理论 | 第18-20页 |
| 2.3.2 模糊质量功能展开(FQFD)理论 | 第20-24页 |
| 第3章 基于FQFD的公路港竞争力评价模型构建 | 第24-37页 |
| 3.1 评价指标选取原则 | 第24-25页 |
| 3.2 公路港竞争力评价需求指标的选取 | 第25-27页 |
| 3.2.1 需求指标的影响因素分析 | 第25-26页 |
| 3.2.2 公路港竞争力需求指标选取 | 第26-27页 |
| 3.3 公路港竞争力评价技术指标的选取 | 第27-33页 |
| 3.3.1 技术指标的影响因素分析 | 第27-32页 |
| 3.3.2 公路港竞争力技术指标的确定 | 第32-33页 |
| 3.4 基于FQFD方法的模型构建及步骤 | 第33-37页 |
| 第4章 安徽中财公路港竞争力评价的实例分析 | 第37-48页 |
| 4.1 评价数据的获取 | 第37-41页 |
| 4.1.1 安徽中财公路港基本情况介绍 | 第37页 |
| 4.1.2 问卷设计的原则 | 第37-38页 |
| 4.1.3 问卷质量的评判指标 | 第38-39页 |
| 4.1.4 模型数据的调查 | 第39-41页 |
| 4.2 评价模型的运行 | 第41-43页 |
| 4.2.1 评价模型运行过程 | 第41-43页 |
| 4.2.2 模型运行结果 | 第43页 |
| 4.3 提高公路港竞争力的措施 | 第43-48页 |
| 4.3.1 培养专业技术人员 | 第43-44页 |
| 4.3.2 提高公路港基础设施质量 | 第44-45页 |
| 4.3.3 加强总体性规划 | 第45-46页 |
| 4.3.4 提升信息化水平 | 第46-48页 |
| 第5章 结论与展望 | 第48-50页 |
| 5.1 结论 | 第48页 |
| 5.2 不足与展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 附录A 对安徽中财公路港需求指标的满意度和重要度调查问卷 | 第54-57页 |
| 附录B 对安徽中财公路港需求指标和技术指标关系评价的调查问卷 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |