| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 常规液体燃料的润滑性能评估方法 | 第11-15页 |
| 1.2.1 航空燃料润滑性的研究 | 第11页 |
| 1.2.2 汽油润滑性的研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 柴油润滑性的研究 | 第12-15页 |
| 1.3 以二甲醚为代表的低沸点燃料的润滑性能评估研究 | 第15-18页 |
| 1.3.1 直接测量 | 第15-17页 |
| 1.3.2 间接测量 | 第17-18页 |
| 1.4 主要研究内容及意义 | 第18-20页 |
| 第二章 P-HFRR 系统的设计与开发 | 第20-41页 |
| 2.1 传统 HFRR 机构原理分析 | 第20-24页 |
| 2.2 P-HFRR 的设计思路 | 第24-25页 |
| 2.3 P-HFRR 关键系统的研制 | 第25-36页 |
| 2.3.1 高频振动系统 | 第25-32页 |
| 2.3.2 压力室系统 | 第32-35页 |
| 2.3.3 测量和信号系统 | 第35-36页 |
| 2.3.4 附件系统 | 第36页 |
| 2.4 P-HFRR 系统的力学性能分析 | 第36-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 新型可加压式高频往复机的性能评价 | 第41-65页 |
| 3.1 评价方案设计 | 第41-42页 |
| 3.2 摩擦力分析与研究 | 第42-49页 |
| 3.2.1 摩擦力幅值随振幅变化 | 第42-43页 |
| 3.2.2 摩擦力幅值随时间变化 | 第43-49页 |
| 3.3 磨斑形态分析及磨斑直径测量 | 第49-52页 |
| 3.3.1 磨斑形态分析 | 第49-51页 |
| 3.3.2 磨斑直径随磨损时间变化曲线 | 第51-52页 |
| 3.4 P-HFRR 的误差分析 | 第52-58页 |
| 3.5 机构的稳定性和分辨能力 | 第58-63页 |
| 3.5.1 无水乙醇条件下的重复性试验 | 第58-61页 |
| 3.5.2 不同润滑介质条件下的可分辨性试验 | 第61-62页 |
| 3.5.3 磨斑直径和摩擦力的关系 | 第62-63页 |
| 3.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 第四章 低沸点燃料润滑性能的试验评估 | 第65-71页 |
| 4.1 低沸点燃料磨斑直径分析 | 第65-67页 |
| 4.2 低沸点燃料摩擦力比较分析 | 第67-69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第71-74页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第71-72页 |
| 5.2 工作展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第77页 |