| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第11-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-15页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.1.3 研究内容 | 第16页 |
| 1.2 研究对象及相关概念界定 | 第16-19页 |
| 1.2.1 城市轨道交通 | 第16-17页 |
| 1.2.2 站点影响区 | 第17-18页 |
| 1.2.3 枢纽型轨道站点 | 第18-19页 |
| 1.2.4 地下空间步行系统 | 第19页 |
| 1.3 研究方法与研究框架 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第19-21页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第21-22页 |
| 第二章 相关理论研究及典型案例分析 | 第22-41页 |
| 2.1 国内外紧凑城市理论研究概况 | 第22-25页 |
| 2.1.1 国外紧凑城市(compact city)理论研究概况 | 第22-24页 |
| 2.1.2 国内紧凑城市理论研究概况 | 第24-25页 |
| 2.2 国内外步行系统研究概况 | 第25-28页 |
| 2.2.1 国外步行系统研究概况 | 第25-27页 |
| 2.2.2 国内步行系统研究概况 | 第27-28页 |
| 2.3 站点影响区地下步行系统发展概况 | 第28-31页 |
| 2.3.1 TOD理论的提出 | 第28-29页 |
| 2.3.2 从单一站点到站场一体化再到站城一体化 | 第29-31页 |
| 2.4 国外典型案例分析 | 第31-40页 |
| 2.4.1 东京站地下步行系统 | 第31-35页 |
| 2.4.2 首尔站步行系统 | 第35-37页 |
| 2.4.3 涩谷站地下步行系统 | 第37-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 地下空间步行系统设计概述 | 第41-65页 |
| 3.1 地下空间步行系统构成分析 | 第41-45页 |
| 3.1.1 按构成功能划分 | 第41-42页 |
| 3.1.2 按构成要素划分 | 第42-45页 |
| 3.2 地下空间步行系统的属性 | 第45-53页 |
| 3.2.1 步行系统特点 | 第45-47页 |
| 3.2.2 步行系统主要功能 | 第47-49页 |
| 3.2.3 步行人群分析 | 第49-51页 |
| 3.2.4 步行空间尺度 | 第51-53页 |
| 3.3 紧凑城市设计思想 | 第53-56页 |
| 3.3.1 多功能的复合 | 第53页 |
| 3.3.2 寻求空间的引导性与联通度 | 第53-55页 |
| 3.3.3 立体化的流线组织 | 第55-56页 |
| 3.4 紧凑化步行系统设计 | 第56-64页 |
| 3.4.1 影响区范围 | 第56-58页 |
| 3.4.2 步行系统网络 | 第58-61页 |
| 3.4.3 步行系统路径 | 第61-63页 |
| 3.4.4 系统功能紧凑 | 第63-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 重庆市枢纽型轨道站点地下步行系统分析 | 第65-104页 |
| 4.1 调研情况概述 | 第65-68页 |
| 4.2 综合门户枢纽重庆火车北站(龙头寺站—北站南广场站) | 第68-83页 |
| 4.2.1 概况 | 第68-70页 |
| 4.2.2 影响区范围 | 第70-73页 |
| 4.2.3 步行网络分析 | 第73-75页 |
| 4.2.4 流线及路径分析 | 第75-77页 |
| 4.2.5 空间环境分析 | 第77-83页 |
| 4.3 辅助枢纽站重庆站(两路口站) | 第83-93页 |
| 4.3.1 概况 | 第83-84页 |
| 4.3.2 影响区范围 | 第84-87页 |
| 4.3.3 步行网络分析 | 第87-88页 |
| 4.3.4 流线及路径分析 | 第88-90页 |
| 4.3.5 空间环境分析 | 第90-93页 |
| 4.4 辅助枢纽站沙坪坝站 | 第93-98页 |
| 4.4.1 概况 | 第93-94页 |
| 4.4.2 站点周边情况分析 | 第94-95页 |
| 4.4.3 步行网络分析 | 第95-96页 |
| 4.4.4 流线及路径分析 | 第96-98页 |
| 4.5 本章小结 | 第98-104页 |
| 4.5.1 影响区范围大小对比 | 第98-102页 |
| 4.5.2 步行系统网络情况对比 | 第102-104页 |
| 第五章 重庆市枢纽轨道站点地下步行系统设计策略研究 | 第104-132页 |
| 5.1 基本设计原则 | 第104-106页 |
| 5.1.1 联通协调 | 第104-105页 |
| 5.1.2 清晰有序 | 第105页 |
| 5.1.3 合理人性化 | 第105-106页 |
| 5.2 以可持续为核心的开发建设 | 第106-111页 |
| 5.2.1 长效的规划设计 | 第106-107页 |
| 5.2.2 小地块的开发模式 | 第107-109页 |
| 5.2.3 提高系统的整体性 | 第109-111页 |
| 5.3 以立体化为目标的网络构建 | 第111-114页 |
| 5.3.1 保证网络的回游度 | 第112页 |
| 5.3.2 三维的地下步行网络 | 第112-113页 |
| 5.3.3 合理利用地形高差 | 第113-114页 |
| 5.4 以紧凑为重点的流线设计 | 第114-118页 |
| 5.4.1 空间位置关系 | 第114-116页 |
| 5.4.2 枢纽站点—地铁流线 | 第116-117页 |
| 5.4.3 地铁/铁路枢纽站—出站流线 | 第117-118页 |
| 5.5 依托节点实现高效转换 | 第118-124页 |
| 5.5.1 节点的组织序列 | 第118-121页 |
| 5.5.2 地下水平节点 | 第121-122页 |
| 5.5.3 地下垂直节点 | 第122-123页 |
| 5.5.4 下沉广场节点 | 第123页 |
| 5.5.5 中庭节点 | 第123-124页 |
| 5.6 舒适的步行环境 | 第124-132页 |
| 5.6.1 人性化的尺度控制 | 第124-125页 |
| 5.6.2 增强空间可读性与引导性 | 第125-129页 |
| 5.6.3 环境品质提升 | 第129-132页 |
| 结论与展望 | 第132-134页 |
| 致谢 | 第134-135页 |
| 参考文献 | 第135-137页 |
