摘要 | 第4-7页 |
ABSTRACT | 第7-9页 |
第1章 绪论 | 第13-27页 |
1.1 引言 | 第13-15页 |
1.2 三效催化转换器的研究现状 | 第15-17页 |
1.2.1 三效催化转换器的研究现状 | 第15-17页 |
1.2.2 三效催化转换器动态特性的研究意义 | 第17页 |
1.3 发动机模型的研究现状 | 第17-20页 |
1.3.1 汽油机模型发展现状 | 第17-19页 |
1.3.2 发动机的油膜问题 | 第19-20页 |
1.4 控制系统的算法 | 第20-24页 |
1.5 本文研究的主要内容 | 第24-27页 |
第2章 基于反应动力学的三效催化转换器建模 | 第27-43页 |
2.1 三效催化转换器的构造及工作机理 | 第27-29页 |
2.2 三效催化转换器的建模 | 第29-35页 |
2.2.1 三效催化转换器流体控制模型 | 第30-32页 |
2.2.2 吸附、脱附及表面反应动力学模型 | 第32-35页 |
2.3 边界条件及求解方法 | 第35-36页 |
2.4 三效催化转换器模型的验证及分析 | 第36-41页 |
2.5 本章小结 | 第41-43页 |
第3章 发动机及三效催化转换器建模 | 第43-71页 |
3.1 进气歧管模型 | 第43-48页 |
3.1.1 进气歧管模型 | 第43-44页 |
3.1.2 节气门模型 | 第44-46页 |
3.1.3 进气门模型 | 第46-47页 |
3.1.4 进气歧管模型验证 | 第47-48页 |
3.2 燃油模型 | 第48-56页 |
3.2.1 油膜模型参数辨识 | 第48-52页 |
3.2.2 油膜模型参数的验证 | 第52-53页 |
3.2.3 油膜补偿器的建立 | 第53-56页 |
3.3 瞬态工况油膜模型验证 | 第56页 |
3.4 面向控制的三效催化转换器建模 | 第56-60页 |
3.5 催化转换器模型参数的求解及分析 | 第60-67页 |
3.5.1 信号的滤波 | 第60-61页 |
3.5.2 数据的调整 | 第61-62页 |
3.5.3 氧存储能力kd的求解 | 第62-63页 |
3.5.4 氧气覆盖率的求解 | 第63-65页 |
3.5.5 f(ζ)和g(ζ)的求解 | 第65-67页 |
3.6 面向控制三效催化转换器模型验证 | 第67-69页 |
3.7 本章小结 | 第69-71页 |
第4章 三效催化转换器控制器及控制算法的开发 | 第71-79页 |
4.1 控制系统的开发 | 第71-74页 |
4.2 催化转换器控制器的预测控制 | 第74-78页 |
4.2.1 氧气覆盖率的稳态优化 | 第74-76页 |
4.2.2 氧气覆盖率的动态优化 | 第76-78页 |
4.3 本章小结 | 第78-79页 |
第5章 电控和标定系统的设计 | 第79-89页 |
5.1 电控系统的硬件设计 | 第79-83页 |
5.1.1 采集信号处理电路 | 第79-81页 |
5.1.2 控制信号驱动电路 | 第81-82页 |
5.1.3 MPC566 及滤波设计 | 第82-83页 |
5.2 电控系统的软件设计 | 第83-86页 |
5.2.1 电控系统的结构设计及移植 | 第84页 |
5.2.2 控制软件的设计 | 第84-86页 |
5.2.3 软件抗干扰措施 | 第86页 |
5.3 标定系统的设计 | 第86-88页 |
5.4 本章小结 | 第88-89页 |
第6章 三效催化转换器控制器的试验研究 | 第89-101页 |
6.1 发动机台架及设备 | 第89-90页 |
6.2 三效催化转换器影响因素的试验研究 | 第90-96页 |
6.2.1 排气质量流量对三效催化转换器的影响 | 第91-93页 |
6.2.2 过量空气系数阶跃幅值对三效催化转换器的影响 | 第93-94页 |
6.2.3 过量空气系数阶跃周期对三效催化转换器的影响 | 第94-95页 |
6.2.4 新旧催化转换器的对比 | 第95-96页 |
6.3 催化器试验结果与分析 | 第96-100页 |
6.4 本章小结 | 第100-101页 |
第7章 总结与展望 | 第101-105页 |
7.1 全文总结 | 第101-103页 |
7.2 主要创新点 | 第103-104页 |
7.3 工作展望 | 第104-105页 |
参考文献 | 第105-113页 |
附录 | 第113-119页 |
作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第119-121页 |
致谢 | 第121页 |