| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 车载自组网(VANET)的发展和安全研究现状 | 第8-11页 |
| 1.1.1 车载自组网的网络结构及主要特点 | 第8-10页 |
| 1.1.2 车载自组网的典型应用分类 | 第10页 |
| 1.1.3 车载自组网的安全研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2 本文研究背景及研究动机 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要工作及结构 | 第12-14页 |
| 第二章 车载自组网安全通信综述 | 第14-21页 |
| 2.1 车载自组网的通信系统模型 | 第14-18页 |
| 2.1.1 车载自组网的节点通信 | 第15-17页 |
| 2.1.2 安全通信应用的分类 | 第17页 |
| 2.1.3 安全通信报文的分类 | 第17-18页 |
| 2.2 车载自组网(VANET)的安全通信系统 | 第18-19页 |
| 2.2.1 安全通信系统需求 | 第18页 |
| 2.2.2 安全通信报文的认证 | 第18-19页 |
| 2.2.3 防篡改设备TPD(Tamper-Proof Device) | 第19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 车载自组网(VANET)中的伪名机制 | 第21-28页 |
| 3.1 基本伪名机制 | 第21-22页 |
| 3.2 复合伪名机制 | 第22-23页 |
| 3.3 基于伪名的攻击节点和恶意行为 | 第23-26页 |
| 3.3.1 攻击节点的属性及四元组描述 | 第23-24页 |
| 3.3.2 本文关注的恶意行为研究范围 | 第24-26页 |
| 3.4 车载自组网中的伪名变换 | 第26-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 恶意节点检测机制的设计与改进 | 第28-43页 |
| 4.1 检测环境及检测模型 | 第28-31页 |
| 4.1.1 设定检测环境 | 第28-29页 |
| 4.1.2 建立检测模型 | 第29-31页 |
| 4.2 Bloom Filter的应用可行性 | 第31-32页 |
| 4.3 检测过程及检测算法设计 | 第32-37页 |
| 4.3.1 恶意节点检测过程 | 第33-34页 |
| 4.3.2 检测算法设计 | 第34-36页 |
| 4.3.3 检测机制应用实例 | 第36-37页 |
| 4.4 检测机制的性能分析 | 第37-40页 |
| 4.4.1 假阴性率的分析 | 第37页 |
| 4.4.2 假阳性率的分析 | 第37-40页 |
| 4.5 对检测机制的改进和验证 | 第40-42页 |
| 4.5.1 对检测机制的改进 | 第41页 |
| 4.5.2 改进的检测机制的性能验证 | 第41-42页 |
| 4.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 本文总结和未来工作展望 | 第43-45页 |
| 5.1 本文主要工作总结 | 第43页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 攻读硕士期间发表论文情况 | 第51-52页 |