EPR下用户返回废旧汽车影响因素研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·EPR研究现状 | 第11-13页 |
| ·消费者行为研究 | 第13-15页 |
| ·理性行为理论研究 | 第15-16页 |
| ·论文研究主要内容 | 第16-18页 |
| ·基于博弈的影响因素框架分析 | 第16页 |
| ·中国汽车数量变化及影响 | 第16-17页 |
| ·基于理性行为理论的实证分析 | 第17-18页 |
| 第2章 中国汽车数量变化及影响 | 第18-26页 |
| ·汽车工业发展回顾 | 第18-20页 |
| ·汽车数量变化概述 | 第20-22页 |
| ·全国民用汽车数量变化 | 第20页 |
| ·主要城市汽车数量对比 | 第20-22页 |
| ·成都汽车市场分析 | 第22页 |
| ·汽车增长带来的影响 | 第22-24页 |
| ·EPR制度的引入 | 第24-26页 |
| 第3章 废旧汽车回收影响因素博弈分析 | 第26-34页 |
| ·研究思路 | 第26页 |
| ·参考文献回顾 | 第26-27页 |
| ·基于博弈的影响因素框架分析 | 第27-33页 |
| ·两主体博弈的确立 | 第27-28页 |
| ·静态博弈模型的构建 | 第28-30页 |
| ·时间效应对静态博弈的影响分析 | 第30-31页 |
| ·完全信息动态博弈模型构建与最优策略分析 | 第31-33页 |
| ·废旧汽车回收影响因素小结 | 第33-34页 |
| 第4章 实证模型推演构建 | 第34-41页 |
| ·研究思路 | 第34-36页 |
| ·理论基础 | 第34页 |
| ·参考文献回顾 | 第34-35页 |
| ·研究路线 | 第35-36页 |
| ·模型推演构建 | 第36-41页 |
| ·原始模型 | 第36-37页 |
| ·模型推演 | 第37-39页 |
| ·初始假设提出 | 第39-41页 |
| 第5章 问卷设计及样本概述 | 第41-45页 |
| ·问卷设计 | 第41-42页 |
| ·预调研阶段 | 第41-42页 |
| ·正式调研阶段 | 第42页 |
| ·样本概述 | 第42-45页 |
| ·样本精确度 | 第42-43页 |
| ·样本特征分析 | 第43-45页 |
| 第6章 数据分析及讨论 | 第45-66页 |
| ·研究方法 | 第45页 |
| ·信度分析 | 第45-47页 |
| ·因子分析 | 第47-50页 |
| ·确定因子分析的前提条件 | 第47页 |
| ·因子分析 | 第47-50页 |
| ·假设检验 | 第50-58页 |
| ·现状改善态度与回收意向 | 第51-52页 |
| ·二手交易态度与回收意向 | 第52-53页 |
| ·回收补贴态度与回收意向 | 第53-54页 |
| ·回收现状与回收意向 | 第54-56页 |
| ·生产商行为与回收意向 | 第56-58页 |
| ·政府行为与回收意向 | 第58页 |
| ·促进用户主动参与回收对策与建议 | 第58-66页 |
| ·研究结果分析 | 第58-59页 |
| ·促进用户主动性策略探讨 | 第59-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-76页 |
