| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外柴油机排放法规及技术路线 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内外柴油机排放法规 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内外柴油机排放控制路线 | 第12-13页 |
| 1.3 柴油机排气微粒的生成机理及危害 | 第13-15页 |
| 1.3.1 柴油机排气微粒的生成机理 | 第13-14页 |
| 1.3.2 柴油机排气微粒的危害 | 第14-15页 |
| 1.4 柴油机微粒捕集和主被动再生技术 | 第15-18页 |
| 1.5 连续再生技术的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.6 本论文的意义及主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 CPF 数值模型的建立与实验验证 | 第21-33页 |
| 2.1 CPF 数值模型的建立 | 第21-25页 |
| 2.1.1 CPF 内部流场模型 | 第21-23页 |
| 2.1.2 CPF 内部压降模型 | 第23-24页 |
| 2.1.3 CPF 碳烟预测模型 | 第24页 |
| 2.1.4 CPF 再生化学反应模型 | 第24-25页 |
| 2.2 CPF 再生反应机理 | 第25-27页 |
| 2.3 CPF 一维及三维实体计算模型建立 | 第27-28页 |
| 2.4 CPF 数值模型实验验证 | 第28-32页 |
| 2.4.1 计算初始参数设置 | 第29-30页 |
| 2.4.2 模拟值和实验值的对比 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 CPF 系统催化剂效率的评价与影响分析 | 第33-38页 |
| 3.1 催化剂催化效率参数的定义 | 第33页 |
| 3.2 不同进气温度、不同初始碳烟量对催化剂效率的影响 | 第33-34页 |
| 3.3 不同 NO/NO_2比例对催化剂效率的影响 | 第34-35页 |
| 3.4 不同碳烟过滤层时催化剂效率的变化情况 | 第35-36页 |
| 3.5 物性参数对催化剂效率的影响 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 物性参数对 CPF 捕集及主动再生性能的影响 | 第38-50页 |
| 4.1 物性参数对 CPF 捕集性能的影响 | 第38-43页 |
| 4.1.1 不同壁面渗透率对碳烟层形成和分布均匀性的影响 | 第38-40页 |
| 4.1.2 不同过滤孔密度对 CPF 捕集性能的影响 | 第40-42页 |
| 4.1.3 不同进出口径比例方形孔道对 CPF 碳烟捕集性能的影响 | 第42-43页 |
| 4.2 物性参数对 CPF 主动再生频率及最高温度的影响 | 第43-48页 |
| 4.2.1 物性参数对 CPF 主动再生频率的影响 | 第43-46页 |
| 4.2.2 物性参数对主动再生最高温度的影响 | 第46-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 灰分对 CPF 碳烟捕集再生性能的影响 | 第50-55页 |
| 5.1 灰分对 CPF 内部压降的影响 | 第50-51页 |
| 5.2 灰分对 CPF 主动再生频率的影响 | 第51-52页 |
| 5.3 灰分对最高再生温度的影响 | 第52-54页 |
| 5.3.1 灰分分布系数对最高再生温度的影响 | 第52-53页 |
| 5.3.2 灰分渗透率对最高再生温度的影响 | 第53-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 全文总结和展望 | 第55-58页 |
| 6.1 全文总结 | 第55-56页 |
| 6.2 工作展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
