| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 引言 | 第11-12页 |
| 第一章 船舶优先权制度概述 | 第12-24页 |
| 第一节 船舶优先权制度的历史沿革 | 第12-15页 |
| 一、船舶优先权制度的起源 | 第12页 |
| 二、船舶优先权制度的发展 | 第12-13页 |
| 三、船舶优先权制度的现状 | 第13-15页 |
| 第二节 船舶优先权的概念和特征 | 第15-17页 |
| 一、船舶优先权的概念 | 第15-16页 |
| 二、船拍优先权的特征 | 第16-17页 |
| 第三节 船舶优先权的性质 | 第17-23页 |
| 一、关于船舶优先权性质的各种学说 | 第17-19页 |
| 二、船舶优先权性质之我见 | 第19-23页 |
| 第四节 船舶优先权的立法理由 | 第23-24页 |
| 一、出于公益目的 | 第23页 |
| 二、出于共益目的 | 第23页 |
| 三、出于衡平目的 | 第23-24页 |
| 第二章 船舶优先权的标的 | 第24-31页 |
| 第一节 船舶优先权标的的概括分类及分析 | 第24-27页 |
| 一、船舶 | 第24-25页 |
| 二、运费 | 第25页 |
| 三、附属权利 | 第25-27页 |
| 第二节 国际公约及主要海事国家对船舶优先权标的的规定 | 第27-29页 |
| 一、国际公约对船舶优先权标的的规定 | 第27页 |
| 二、主要海事国家对船舶优先权标的的规定 | 第27-29页 |
| 第三节 我国《海商法》对船舶优先权标的的规定及分析 | 第29-31页 |
| 一、我国《海商法》对船舶优先权标的的规定及学界的分析 | 第29-30页 |
| 二、对我国《海商法》船舶优先权标的规定的分析 | 第30-31页 |
| 三、对我国《海商法》船舶优先权标的规定的完善 | 第31页 |
| 第三章 船舶优先权的项目 | 第31-46页 |
| 第一节 主要船舶优先权项目分析 | 第32-35页 |
| 一、船员工资优先权 | 第32页 |
| 二、船长费用优先权 | 第32-33页 |
| 三、救助报酬优先权 | 第33页 |
| 四、共同海损优先权 | 第33-34页 |
| 五、人身伤亡优先权 | 第34-35页 |
| 六、因侵权行为而导致的财产损害优先权 | 第35页 |
| 第二节 国际公约及主要海事国家对船舶优先权项目的规定 | 第35-40页 |
| 一、国际公约对船舶优先权项目的规定及发展趋势 | 第35-39页 |
| 二、主要海事国家对船舶优先权项目的规定 | 第39-40页 |
| 第三节 我国《海商法》对船舶优先权项目的规定及分析 | 第40-46页 |
| 一、我国《海商法》对船舶优先权项目的规定 | 第40页 |
| 二、对我国《海商法》船舶优先权项目的分析 | 第40页 |
| 三、对我国《海商法》船舶优先权项目的完善 | 第40-42页 |
| 四、对若干船舶优先权项目在实践中的理解 | 第42-46页 |
| 第四章 船舶优先权的效力 | 第46-60页 |
| 第一节 船舶优先权的内部效力 | 第46-51页 |
| 一、船舶优先权内部效力的规定方式 | 第47页 |
| 二、确定船舶优先权内部效力应考虑的原则 | 第47-50页 |
| 三、我国《海商法》对船舶优先权内部效力的规定 | 第50-51页 |
| 第二节 船舶优先权的外部效力 | 第51-60页 |
| 一、船舶优先权与船舶抵押权的效力冲突和衡平 | 第51-58页 |
| 二、船舶优先权与船舶留置权的效力冲突和衡平 | 第58-60页 |
| 结束语 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 个人简历 | 第64页 |
| 发表的学术论文 | 第64页 |
