| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第10页 |
| 1.2 课题国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外气动汽车研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内气动汽车研究现状 | 第11页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及创新点 | 第11-13页 |
| 第二章 气动汽车基本理论 | 第13-20页 |
| 2.1 气动汽车的优点 | 第13-14页 |
| 2.2 气动汽车的基本构成 | 第14-15页 |
| 2.2.1 气动汽车动力系统的高压气罐 | 第15页 |
| 2.2.2 高压气体减压装置 | 第15页 |
| 2.2.3 辅助装置 | 第15页 |
| 2.2.4 气动发动机 | 第15页 |
| 2.3 气动汽车可行性分析 | 第15-18页 |
| 2.3.1 气动汽车能量计算分析 | 第16页 |
| 2.3.2 气动汽车续驶里程计算分析 | 第16-18页 |
| 2.4 气动汽车的经济性分析 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 气动发动机的分析及建模仿真研究 | 第20-48页 |
| 3.1 气动发动机的选型 | 第20-22页 |
| 3.1.1 气动发动机的分类 | 第20-22页 |
| 3.1.2 气动发动机的性能结构要求 | 第22页 |
| 3.2 气动发动机的工作原理与工作过程 | 第22-23页 |
| 3.2.1 气动发动机的工作原理 | 第22页 |
| 3.2.2 气动发动机的工作过程 | 第22-23页 |
| 3.3 气动发动机数学模型的建立 | 第23-27页 |
| 3.4 气动发动机工作过程的仿真计算与分析 | 第27-41页 |
| 3.4.1 配气机构相位的确定 | 第27-28页 |
| 3.4.2 气动发动机参数的确定及仿真计算方法 | 第28-32页 |
| 3.4.3 气动发动机工作过程中缸内气体的变化规律 | 第32-35页 |
| 3.4.4 气动发动机的性能指标分析及仿真结果 | 第35-40页 |
| 3.4.5 气动发动机扭矩和耗气量的拟合 | 第40-41页 |
| 3.5 气动发动机的性能影响因素的仿真分析 | 第41-46页 |
| 3.5.1 活塞冲程对气动发动机主要性能的影响 | 第41-42页 |
| 3.5.2 配气相位对气动发动机主要性能的影响 | 第42-43页 |
| 3.5.3 供气压力对气动发动机主要性能的影响 | 第43-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 气动汽车动力装置参数的选择研究 | 第48-56页 |
| 4.1 发动机功率和驱动力的选择 | 第48-50页 |
| 4.1.1 最高车速所需发动机功率和驱动力 | 第48-49页 |
| 4.1.2 最大爬坡度时所需发动机功率和驱动力 | 第49页 |
| 4.1.3 加速时所需发动机功率和驱动力 | 第49-50页 |
| 4.2 传动系统 | 第50-51页 |
| 4.2.1 变速器 | 第50-51页 |
| 4.2.2 主减速器 | 第51页 |
| 4.3 传动比 | 第51-54页 |
| 4.3.1 最大传动比 | 第51-53页 |
| 4.3.2 主减速器传动比 | 第53页 |
| 4.3.3 各档传动比 | 第53-54页 |
| 4.4 气动汽车的换挡策略 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 气动汽车整车动力性能的建模分析 | 第56-73页 |
| 5.1 气动汽车动力性能评价指标 | 第56-58页 |
| 5.1.1 最高车速 | 第56-57页 |
| 5.1.2 加速能力 | 第57页 |
| 5.1.3 最大爬坡度 | 第57-58页 |
| 5.2 气动汽车经济性评价指标 | 第58页 |
| 5.3 实例仿真及分析 | 第58-61页 |
| 5.3.1 整车及各部分参数选择结果 | 第58-59页 |
| 5.3.2 气动汽车动力性能仿真结果及分析 | 第59-61页 |
| 5.4 气动汽车加速过程的研究 | 第61-63页 |
| 5.4.1 气动汽车加速时车速随加速时间的变化 | 第61页 |
| 5.4.2 气动汽车加速时加速度随加速时间的变化 | 第61-62页 |
| 5.4.3 气动汽车加速时耗气量随加速时间的变化 | 第62-63页 |
| 5.4.4 气动汽车加速时不同档位耗气量随车速的变化 | 第63页 |
| 5.5 不同因素对气动汽车动力特性的影响 | 第63-68页 |
| 5.5.1 气动发动机的供气压力对气动汽车的动力特性的影响 | 第63-65页 |
| 5.5.2 换挡时刻对气动汽车的动力特性的影响 | 第65-67页 |
| 5.5.3 气动发动机供气压力和换挡时刻共同作用下对气动汽车动力性能的影响 | 第67-68页 |
| 5.6 传动系统优化设计分析 | 第68-71页 |
| 5.6.1 设计变量 | 第69页 |
| 5.6.2 目标函数 | 第69页 |
| 5.6.3 约束条件 | 第69-70页 |
| 5.6.4 优化算法的选择 | 第70页 |
| 5.6.5 遗传算法的计算步骤 | 第70-71页 |
| 5.7 本章小结 | 第71-73页 |
| 总结与展望 | 第73-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第80页 |
